北京时间12月30日凌晨，美国总统特朗普再次发文抨击亚马逊，美国邮政服务为亚马逊等企业运送包裹收费太低，让亚马逊变富，邮政服务自己却吃亏变穷。邮政服务“应该收取高得多的费用!”
特朗普在推特上表示，美国邮政(usps)应该向邮寄包裹收取更高的费用。“为什么每年亏损数十亿美元的美国邮政，要向亚马逊和其它公司收取这么低廉的费用邮寄包裹，让亚马逊变得富有而邮政变得愚蠢和贫穷?”
这番言论让“相爱相杀”的电商与快递再次被推至舆论的风口浪尖。快递提价是一种趋势吗?
快递涨价“火”烧遍全球
特朗普的炮轰也起到了“立竿见影”的效果，让亚马逊股价跌超1%，而且，据媒体报道，美国邮政也拟上调3.9%的包裹邮递费用，但仍待委员会的批准中。此前，国外快递业巨头ups、fedex和dhl，已先后宣布于2017年圣诞、元旦期间上调3%-5%的包裹邮递费用。
据悉，美国邮政总局的年度财报显示，该机构今年损失了27.4亿美元，而自从1971年被拆分为独立机构以来，美国邮政的赤字总额已达到618.6亿美元。2016年，美国邮政总局亏损55.9亿美元，总赤字为559.8亿美元。
除了亚马逊会涨价外，fedex发布通知称，将从2018年1月1日起上调运费。fedex在公告中称，其旗下的快递(fedex express)、陆运(fedex ground)和货运(fedex freight)将于 2018 年 1 月1日提高运价。
ups也发布了运费调整公告。根据公告，从2017年12月24 日起，ups陆运、空运和国际服务运费将平均提高4.9%;大包裹的附加费将适用于任何美国国内长度超过96英寸或长度和周长超过130英寸的包裹。从2018年7月8日起，任何寄到美国国内住宅地址的大包裹附加费将是90美元，任何超过70磅的美国国内包裹的额外处理附加费将是19美元。
德国邮政集团(deutsche post dhl group) 旗下的 dhl也在旺季到来前上调了在各国市场的运费。在美国，dhl选择了和fedex 以及ups相同的运费上调比例，将运费平均上调4.9%，自2018年1月1日起生效。在其他国家，dhl运费上调比例也基本维持在4.9%。以阿联酋为例，300 公斤以下业务的运费平均上调4.9%。另外，300公斤以上业务的附加费也将上调。
除“三大”外，美国邮政、法国邮政、荷兰邮政等多国邮政企业，以及两家德国快递企业 trans-o-flex 和夜星快递(nightstar express)也纷纷上调运费。作为ups和fedex在美国市场的主要竞争对手，美国邮政运费平均上调3.9%。与往年一样，美国邮政2018年的运费上调是在该国邮政监管委员会(postalregulatory commission，prc)的通知下提出的。如果运费上调得到批准，就将自2018 年1月21日起生效。
就快递涨价的问题，其实国内一直备受关注
过去五年来，我国快递业务量从57亿件增长到401亿件，连续四年稳居世界第一。在行业高速发展的过程中，顺丰、“三通一达”等民营快递企业得以异军突起。另一方面，快递行业的腾飞发展，也力促消费者网购越来越便捷，电商也获得了更强而有劲的发展支撑。
回顾刚过去的2017年，率先点燃国内快递涨价“火把”的是中通快递。2017年10月10日，中通快递发布了一份《告客户书》表示“中通快递集团经综合考虑，决定从即日起调整快递价格，具体情况请咨询当地服务网点。”次日，韵达快递宣布对快件价格进行调整。
在快递企业的公告中，称为了进一步提升服务质量，保障客户利益，将提价原因归结于快递业受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响。
这些影响因素都是相当客观且符合实际的，快递行业未来是否进一步全面提价也未可知。
被电商“绑架”的快递
相较美国的邮政服务费用，中国的电商快递一直以“高性价比”而闻名，不仅配送直达最后一公里、快速方便、服务水平不断提高，而且近年来行业单件快递的平均价格不断降低。据国家邮政局数据显示，2006年，国内平均每件快递的价格为30元，到了2014年，这一价格降为14.65元，到了2016年，价格再降为12.8元。仅从2014年到2106年，短短两年时间内，单件快递的平均价格下降了近13%。此外，国内快递业务量的爆发式增长竟然成为了一种“负担”，留给快递业末端网点的单件利润却降低了。
有相关业内人士在媒体报道的时候表示，未来定价权是在消费者手里，但是消费者能够接受的价格又与电商的客单价相关。
而消费者又是如何看待如此高性价比的电商快递服务呢?
其实，当消费者习惯在淘宝等电商平台购买一件9.9元的物品并“包邮”时，又或者社会各界谈及降低物流成本，必转移到消减物流配送费用时，快递物流行业的心酸又有谁能懂呢?
因此，相较电商等上游行业而言，快递业的话语权似乎更弱一些。除了快递业对于电商为之带来的订单业务量的严重依赖之外，快递企业之间的同质化竞争无疑为此“雪上加霜”，议价能力大打折扣。有业内人士称，中国的快递订单约有70%-80%都来自于网购，对于电商而言，在物流配送服务质量差不多的情况下，无非是选择价格最为便宜的快递企业合作。
快递物流不仅关联到每个人的日常生活，也是经济的基础支撑之一。故而，不难想象，为何不管是在国内还是国外，快递提价总牵动着各界的目光。须知企业间的竞争与行业的发展，不是其取决于定价高低。快递提价应是手段，而不是目的。
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