虽然说单纯的货车轴承密封罩脱出后，不会造成车辆切轴，脱轨等严重安全隐患，但是由于轴承密封罩脱出造成的热轴升快，温度高，红外线设备预报强热，激热的多，大部分在途中拦停，因而严重影响了运输秩序。下面轴承网根据对货车轴承的了解，分享出货车轴承密封罩脱落的原因以及相应的防控措施。
1、货车轴承密封罩在运行中脱出的原因
密封罩脱出大部分情况下不是1种原因造成，而是多种因素偶合在一起，有的是瞬间弹出，有的是一点点地移出。下面分析一下造成密封罩脱出的主要原因：
1）轴承外圈牙口沟槽及倒角加工不标准
通过对近几年密封罩脱出的原因分析来看，轴承外圈牙口沟槽及倒角加工不标准是轴承密封罩脱出的主要原因。轴承密封罩与外圈组装后形成相互无移动的一体结构，密封罩与外圈之间周向无移动是靠密封罩与外圈牙口间的过盈配合，轴向无移动是过盈配合和密封罩凸台进入轴承外圈沟槽阻止密封罩外移共同作用的结果，轴承外圈沟槽是否标准，对防止密封罩脱出起着决定性的作用。沟槽深度、宽度不标准或沟槽内有棱不但达不到阻止密封罩外移的作用，而且破坏了外圈牙口与密封罩之间的过盈配合，从而造成密封罩脱出。
2）密封罩厚度不足、强度小或牙口及凸台加工不标准
密封罩按图纸要求，是用2.5mm厚的钢板冲压成型，并对牙口、凸台进行机械加工，保证牙口配合面及凸台的尺寸符合标准。为了加工出凸台0.26±0.06mm的高度，密封罩牙口配合面处的厚度一般在2.1～2.2mm之间，最薄的只有2.0mm左右。在密封罩组装或车辆运行过程中由于强度不足产生变形或密封罩在加工过程中由于装卡以及加工量不合理产生变形，使圆度或凸台尺寸不标准，造成密封罩运行中脱出。
3）密封罩与轴承外圈牙口选配过盈量不符合标准
合理选择密封罩与轴承外圈牙口的配合过盈量既可以防止相互之间的周向转动，同时对防止密封罩轴向窜出也起着重要的作用。过盈量不足密封罩在车辆运行中受到离心力的及转动力矩作用的很容易产生松动或脱出。过盈量过大在密封罩组装过程中容易破坏甚至切掉凸台，而且会使密封罩产生很大的弹性变形和应力，在受到振动或冲击力时容易瞬间脱出。
4）密封罩在组装过程模具与轴承不同心，将密封罩凸台损坏、切掉
密封罩组装机模具安装位置不准确或模具磨损与轴承不同心，在密封罩组装时依靠压装力强行将密封罩压入轴承外圈，将对密封罩凸台有损坏，甚至部分切掉，在车辆运行中，密封罩首先从凸台损坏的部位脱出。
5）轴承内部故障或滚道间配合不良，轴承内外温差大
轴承内部故障如滚道面剥离、碾皮、内、外圈滚道与滚子间配合不良，油脂中有杂质、注脂量不符合标准、轴承游隙过大或过小等，使轴承在运行中产生热量，内部温度升高，压力增加，特别在冬季，轴承内外温差大，加大了密封罩向外脱出力量。而
且轴承内部热量首先产生或传导到外圈，通过外圈传导到密封罩，外圈热胀减少了与密封罩的配合过盈量，增加了密封罩脱出的可能性。
6）轴承压装时与轴颈过盈量选配不当
轴承与轴颈过盈量过大时，使轴承游隙减少，车辆在通过曲线时转动阻力增加，轴承温度升高。轴承与轴颈过盈量过小时，特别是如果轴颈有倒锥，轴承内侧内圈与轴颈过盈量偏小，使轴颈与轴承内侧内圈间产生微振磨蚀，同样也使轴承温度升高。如微振磨蚀逐渐加重，有可能使轴承产生转动，如不及时发现更有切轴的危险。
7）车轮踏面擦伤、车辆运行品质不良
车轮踏面擦伤、剥离等故障，使车辆在运行过程中产生振动，对轴承造成冲击，使轴承外圈牙口及密封罩产生变形，严重时造成密封罩脱出。由于轴承外侧在振动和受到冲击时产生的变形量最大，所以密封罩脱出绝大部分是轴承外侧的密封罩。
另外，车辆偏载、通过曲线时的离心力、转向架落成时对轴承造成的冲击、轴承在运输过程中的磕碰都可能造成密封罩脱出。
2、货车轴承密封罩脱落的防控措施
1）提高作业人员素质
关键岗位须选择文化程度较高，工作认真，责任心强的人员，能在工作中摸索和总结经验，不断提升自己的岗位技能。对于技术素质高、能力强的人员要保持相对的稳定。
2）加强设备保障
轴承一般检修有很多精度较高的检试设备、仪器及量具，如果精度不够、或调试未达到要求，将会影响所有轴承的检修质量。所以仪器及量具不但要按时进行检定，在平时工作中还要随时进行观察和调整，保证检试设备及仪器处于良好的状态，达到检测的精度和准确度。
3）保证工艺标准的准确、完善和切实可行
编写详细的《岗位作业指导书》并及时修订和完善，对于上级下发的工艺文件、电报及控制措施中的要求须根据车间的工艺流程、工艺装备等具体的情况细化作业标准及时纳入到作业指导书中。
4）加强作业过程控制
一是加强岗位间的互控，如不退卸的轴承在轴承压装及关盖岗位也须进行全面的外观和转动检查；轴承清洗质量不达标，轴承初检不得进行作业；轴承检测岗位对密封罩牙口凸台外观进行检查等。二是加强管理人员对作业过程的检查和控制，一些作业质量一旦离开工位便无法检查其质量，如各零件的检测是否1周均检测、检测尺寸是否准确，密封罩组装前外圈及密封罩牙口是否有油脂等，因此要加强作业过程的检查，作业使作业人员养成良好的作业习惯，才能保证轴承的检修质量。
5）加强关键部位质量的检查和控制
对于不退卸轴承，重点检查密封罩是否松动、脱出，是否漏油、甩油等密封失效现象，密封罩在1周方向不得高于外圈端面；在转轮器上认真对轴承进行转动检查，准确判断轴承内部是否存在故障。对于一般检修轴承，重点检查轴承外圈牙口沟槽及倒角的几何尺寸和新品密封罩牙口凸台的形状和尺寸；对密封罩与轴承外圈牙口严格进行选配，过盈量控制在0.20～0.25mm之间；轴承组装开工前、压装后要对密封罩组装压力机状态进行检查，保证设备状态良好，检查压装用模具无磨损、变形、飞边等问题，模具与轴承同心；密封装置组装前保证密封罩牙口配合面、外圈牙口及沟槽内干燥清洁无油；压罩时，要停止有噪音的设备使用，压装过程中仔细观察和听取密封罩进入时的声音，判断压装是否到位，密封罩凸台是否被损坏；密封罩压装后必须用检查样板及深度游标卡尺检查到位质量；26型系列轴承密封装置组装后逐个进行扭矩检测，在122.5n·m扭矩下不得松动；轴承在运搬过程中要轻拿轻放，禁止扔摔和磕碰；轴承压装时严格选配轴承与轴颈的过盈量，保证2圈内圈内径与轴颈过盈量均符合标准且均衡；严格检查承载鞍外观质量，鞍面两侧凹槽，不得存在高于内鞍面的凸起点；转向架落成时要防止重落转向架或用撬棍在轴承端部撬压承载鞍，造成对轴承密封装置振动引发密封罩窜出问题的发生。