大佬插手快运市场
董中浪的提醒与担忧不无道理
2016年12月2日晚,份有限公司发布公告称终止重大资产重组一家全国排名前五的快运物流企业,原因为双方未能就发行份购买资产的交易方案核心条款达成一致。据记者从可靠渠道获悉,想买的正是全国快运巨头,创立于1995年的“”2015年营业收入达到27亿元,拥有2560个网点,自有车辆2500辆。在全国设有78个货物转运中心,网络覆盖全国约600个大中城市。尽管收购并未成功,恐怕不会放弃向快运业务延伸的打算。正如在公告中解释的,这项收购是基于“践行略发展规划,为东创造更大价值”的考虑。
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可行性研究报告 项目建议书
项目申请报告 资金申请报告
项目计划书 项目申报书
商业计划书 路演宣讲PPT
节能评估报告 社会稳定风险评估报告
概念性规划设计 项目实施方案
行业发展研究方案 行业市场调研报告
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桐庐帮的大佬,想法总是高度一致。除了以外,中通也于2016年4月悄然成立快运事业部,并在全国启动快运招商加盟。去年7月末基本完成布网工作,8月1日正式运行。2016年12月底,韵达也悄悄在总裁办下面成立快运项目组,拟筹备快运业务项目,实现多元化发展。而赶在2016年后时刻搭上资本市场快车的申通董事长陈德也对外表态,未来申通着重发展主体产业和资本运作两个方向,会在、快运、冷运、仓配一体等领域进行多元化布局。
大佬想要向快运市场延伸,无疑会触碰快运市场既有大佬的利益。目前快运市场三家资本实力雄厚的巨头,一是排名第一的德邦物流,该公司已在IPO排队,另外两家则是获得多轮巨额的准上市公司——和百世快运。据业内人士透露,后两家公司会在今明两年内登陆海外资本市场。
都这么不缺钱,快运市场的役,还没开打就已经闻到了浓浓的火味。
