11月18日，随着最后一跨钢梁吊装完成，东岸滨江上中路项目的一项重要内容——“彩虹桥”实现结构贯通。

　　“这座桥全长154米，宽7.5米，全钢结构，上部共有8跨，下面共打了17根桩……”说起这座圆弧形的“彩虹桥”，上海建工二建集团的项目经理单存伟可谓如数家珍。他告诉记者，“彩虹桥”从9月10开始桩基施工，而在施工之前，为保证上中路隧道的安全，用了一个月的时间专门编制了专项施工方案并进行评审，在评审通过后才开始施工。

　　东岸滨江上中路项目位于东岸贯通工程的南端，跨中环上中路隧道南北两侧。整个项目分为两个标段，隧道北侧的标段岸线长度约390米，面积4.4万余平方米；南侧标段岸线长度约440米，面积2.4万余平方米。施工内容涉及到桥梁、建筑、道路、绿化、防汛墙等，整个项目由上海建工二建集团牵头，联合上海园林绿化建设有限公司和中国水利水电第十四工程局有限公司组建的联合体中标承建。

　　作为该项目亮点之一的“彩虹桥”，位于上中路隧道上方，两端与隧道南北两侧的两个空腔连接。“彩虹桥”的桩基处于隧道两侧的保护区范围内，其中最近的桩基位置距离隧道只有4米。

　　上中路隧道是中环线南部连接浦江两岸的唯一越江通道。“为了保证桥梁建设不影响正在运营的上中路隧道，需要编制专项施工方案，必须遵守先通过论证评审再施工的程序。”单存伟介绍，为编制方案，由专业技术人员进行测量，测量的地点既有地面也有隧道内，隧道内的测量安排在每天车流量最少的深夜进行。通过测量，找准桩基的位置。在施工机械的选择上也费了一番脑筋，为了减少打桩时对隧道周边土体的影响，常用的打桩设备很难满足要求，最后决定采用全回转全套管的转孔设备进行桩基施工，施工过程中还要进行监测，保证隧道安全。

　　东岸滨江上中路项目于今年7月正式开工建设，除了为打通断点而建造的“彩虹桥”外，还有3个空腔，隧道北侧2个，南侧1个，3个空腔总面积达1.9万平方米，其规模在东岸贯通的各个项目中数一数二。

　　空腔虽然只有一层，但由于上面要堆土做绿化，因此空腔施工也需要打桩。高峰时，有20多台打桩机在作业。而大面积地使用空腔结构，也与处于隧道两侧的地点有关。经过测算，空腔的建造可以减少堆土10万立方米，相当于减少了18万吨的重量，使隧道两侧的土体不因压力的变化而受到影响。

　　“今年的夏天高温是百年一遇，时间非常有限，总共1100多根桩要尽早完成，我们通过增加设备和人力投入来保证施工。”单存伟表示，在桩基完成后，还有承台、立柱及屋面的施工，结构封顶后还要进行覆土，绿化种植以及骑行道、跑步道、漫步道等作业，施工中大家都在和时间赛跑，尽可能每天多完成一点，“经常是半夜12点钟到家，第二天一大早又来到工地。”

尽管“彩虹桥”已经实现贯通，但单存伟并没有任何轻松的感觉。“贯通后还有桥面铺装、照明等后续作业，空腔在10月底结构封顶后正在进行覆土，而前几天下雨又使工程的进展受到了一些影响，但12月份贯通的目标不会改变。”单存伟表示，几个月下来，施工中的确困难不少，但建好后这里将非常漂亮，“彩虹桥”是这一段中面对江面观景的最佳地点。