据《青年报》报道，目前，本市在嘉定汽车城划定了安全性高、风险等级低的5.6公里道路，作为上海市第一阶段智能网联（无人驾驶）汽车开放测试道路，近期将拓展至12公里。青年报记者昨天从上海国际汽车城方面获悉，有关方面正推动自动驾驶技术在本市港口等特定场景实现应用，推动卡车、环卫车等车辆率先应用自动驾驶技术。
　　据悉，今年3月，上汽集团和蔚来汽车拿到本市第一批智能网联汽车开放道路测试号牌，开启自动驾驶“大路考”时代，几个月的测试过程安全可控，未发生交通碰撞事故，未对现行交通产生不利影响。近期，无人驾驶开放道路将从5.6公里扩大到12公里，仍以嘉定安亭镇道路为主，新增墨玉南路、北安德路、博园路、安驰路、安拓路等多个路段，测试场景更丰富。到今年底，测试路段将达47公里，涉及58个路口，并且将在港口等一些特定应用场景，探索对卡车、环卫车等实现自动驾驶。
　　青年报记者获悉，去年11月，上海国际汽车城、汽车·创新港、智能网联汽车产业技术联合创新中心和中国汽车创新孵化器联盟共同发布了“星辰计划”，旨在通过政策补贴、研发空间、测试场地、商业落地及推广平台等全方位资源的整合，扶持汽车领域新技术与新模式的示范应用，推动多个未来汽车智能化、网联化、新能源化、共享化的使用场景更快实现商业落地。不久前，“星辰计划”历经近半年的项目筛选，智能代客泊车、园区无人物流配送、无人化自主充电等多个创业项目齐聚安亭的汽车·创新港，现场展示研发成果。“星辰计划”6月还将发布第二期示范应用场景，届时会有另一批智能驾驶创新项目团队围绕全新的主题场景进行展示。
　　“对于自动驾驶技术应用场景来说，‘一高一低’最合适，‘高’指高速公路，‘低’指低速行驶。”上海国际汽车城战略与业务规划部主任工程师李霖介绍说，在高速路上行驶去往港区的卡车、一般时速在20公里以内且路线基本固定的环卫车以及行驶场景固定的园区小巴车，是运用自动驾驶技术的较好选择。
　　眼下，上海国际汽车城的国家智能网联汽车（上海）试点示范区成立已有两年。其封闭测试区自开园以来，已完成了200多个测试场景建设，累计为40多家国内外企业提供450余天次、超过5000小时的测试服务。