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东方网记者柏可林5月30日报道：2016年7月，经国务院批准，崇明撤县设区。以“世界级生态岛”为远景的崇明，又迎来了新的发展机遇。今天，上海市政府批复同意了《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划（2017-2035）》（以下简称“《崇明区总体规划》”）。到2035年，崇明区将基本建设成为具有全球引领示范作用的世界级生态岛，并且构建与世界级生态岛目标相匹配的空间格局、交通模式、基础设施与保障机制。
   规划新增s7沪崇高速和两条轨道交通线路
   长江隧桥开通以后，崇明岛有了全天候的进出通道，极大促进了崇明经济特别是旅游业的发展。但是，近年来，仅凭位置偏东的长江隧桥已无法满足崇明经济特别是旅游业的日益发展。
   为了构建“外畅内优、高效集约、绿色生态”的综合交通体系，《崇明区总体规划》提出要优化对外跨江通道布局，形成东、西对外双通道格局。其中，东线通道由g40沪陕高速和轨道交通崇明线组成；西线通道由s7沪崇高速和轨道交通沪崇线组成。
   s7沪崇高速公路起于s20外环高速西北转弯处，沿界河杨泾北上，经宝山区顾村镇、嘉定区马陆镇、宝山区罗店镇、嘉定区徐行镇和华亭镇，于宝山区罗泾镇与s16公路(沿江高速二期)和s22公路相交，远期（2020年以后）向东北方向接沪崇越江西线进入崇明岛，并与陈海公路、沪崇苏高速相接，全长约49.9km。建成后，宝山、崇明、嘉定有望形成“一小时生活圈”。
   绿色交通的理念也将被运用到全体崇明人热切期盼的轨道交通崇明线上。轨交沪崇线将从宝山杨行站引入，与s7沪崇高速共走廊至城桥；而崇明线则起自浦东金桥，终至崇明陈家镇，将实现通勤和景观体验相结合的复合功能。
南通“飞地”纳入崇明规划 加强衔接“东平-海永-启隆城镇圈”
   根据《崇明区总体规划》，东平-海永-启隆跨行政区城镇圈要加强衔接，实现规划建设和管理协同，促进区域生态建设一体化发展。
   崇明、启东、海门三地自古以来一衣带水，隶于江苏省南通市的启东市启隆镇和海门市海永镇均是位于崇明岛的“飞地”。自崇启大桥通车后，三地之间的联系更加紧密。启隆镇作为启东唯一一块直接与上海崇明接壤的土地，将启东乃至南通纳入了上海一小时经济圈的桥头堡，扮演着接轨上海的先行区、试验区、示范区的角色。而海永镇南部与西部和崇明紧密连在一起，因其地理位置的特殊，被人誉为“江苏的上海”、“海门的崇明”。
   《崇明区总体规划》明确提出各城镇圈发展策略，“东平-海永-启隆城镇圈”将有望在公共服务设施、交通网络互联等方面实现共享。
崇明将建大剧院 打造三大生态旅游发展区
   为丰富居民的精神生活，在公共服务方面，《崇明区总体规划》提出要保障现状较为紧缺的公共性、公益性设施空间的建设，弥补现状公共服务短板，优化提升空间品质和生活质量。规划新增崇明大剧院、崇明博物馆新馆、港西航海文化博物馆等公共文化设施，城桥、西沙（三星）、长兴、堡镇体育中心也被纳入规划。
   作为崇明的一张名片，生态旅游一直以来都吸引着上海本地居民和外地游客趋之若鹜。《崇明区总体规划》更明确了崇明打造旅游特色的决心：崇西生态旅游发展区将重点整合西沙、明珠湖及农场资源，拓展度假疗养、运动休闲、农业科创功能；崇北生态旅游发展区将重点挖掘东平森林公园及北部连绵农场，发展高效生态农业，传承恳拓文化，拓展文化创意、休闲旅游、森林度假等功能；崇东生态旅游发展区将重点加强东滩及周边地区生态保育，适度拓展智慧创新、健康疗养、生态教育等功能。