微微泛黄，却弥足珍贵。
该发票票面长184mm，宽158mm，较之当今我们所见的汽车发票，真可谓票面巨大。发票上额印有公司名称、电话号码及公司地址，两边是“进”、“出”记录栏，“出”栏上贴有“国民政府印花税票”一枚，面值壹分，已经盖章注销。发票项目分别列有编号、时间、车号数、司机人号数、顾客姓名、驾往地方、动车时刻、停车时刻、驾驶时间、签押人等。从这些项目填写的内容可知，该发票系民国二十四年（即1935年）1月20日开具，客户是崇明民国时期的民族工业企业大通纱厂，开车线路为“堡至城”，即堡镇至城桥镇，费用4元，签押人处用铅笔填写有“王镜亭”签名。从内容判断可知，该发票已距今已经80多年。
经查阅相关资料，笔者对瀛运汽车公司的情况有了大致了解：
瀛运汽车有限公司是民国时期崇明岛上最大的私营客运公司，它的业主是北堡镇商人倪耀前。1927年起，崇明岛上的汽车运输业开始发端，起先均由外地商人经营，后来本岛商人见有利可图，便也纷纷加入其中。倪耀前原先在北堡镇经营粮酒等贸易，1930年2月，他邀集了县内外名流富商合股集资，从上海购来雪佛兰大客车一辆，开始从事汽车运输业务，以堡镇为中心行驶于堡镇轮埠至新河、向化（先新河后向化）两线，通车全程20公里许。他购置的这辆雪佛兰客车在当时很时髦，式样新颖，颇受欢迎，因此生意很是不错。不久，倪索性做大，拉上拥有一辆改装中型客车的施洪藻，合伙成立瀛运汽车股份有限公司，这成为当时崇东地区第一家以企业名称营业的汽车公司。公司由倪耀前任经理，桥镇双泰木行经理费利川为协理，并聘请徐家骏为常年法律顾问。公司地址设堡镇中石家桥河东，公司有电话装置，因此承接客运业务比较方便，生意较为红火，除每日接送轮埠旅客往返外，还承接包车业务。有几年每逢夏季，镇上豪富人家，带了家眷，雇车往返于南北堡镇之间兜风，以炫耀其气派。
1932年，县内修建了新河至二条竖河的一段公路，接通了堡镇到城桥的公路；1934年又筑成向化至陈家镇的公路，由此从陈镇至上三星镇可以通车。这时，乘客除了往返于轮埠之外，也可乘车到县城诉讼或缴纳钱粮，军警和商人乘车亦大为增加，公司营业连年发展，盈利倍增，汽车不断增加。至1937年，有大小客货车13辆，公司机构健全，除北堡镇总站外，下设南堡镇、向化镇、陈家镇、浜镇、桥镇、东门几个分站，均有电话联系，还在二条竖河、新开河、朱家桥设车票代售点。该公司除客运外还兼货运，货运以棉花、棉纱为主，也有其他南北杂货、木材等。客运班次初时每日对开一、二班，后逐渐增至三班，即上午8时、中午12时、下午3时，时称“老三班”。还根据时令变化和乘客疏密，临时增加班次，遇到特殊需要，临时调配小汽车，供乘客专雇。
笔者收藏的这张发票左下角，印有当时的车费标准：“每点钟洋四元；专送向化镇洋三元；专送新开河洋三元；专送新五滧洋一元五角；专送轮埠洋一元五角；专送聚星桥洋一元”。此外边上还注明“日夜服务，随唤随到。往返面议，特别便宜”等服务广告。从这些内容分析，瀛运公司当时颇具规模，且服务规范。
1938年，日军侵占崇明，倪耀前出任堡镇地方维持会会长一职。1940年8月，倪耀前被日军以“暗通抗日部队”之嫌而诱捕杀害。倪死后，瀛运公司由协理费利川支撑残局。由于时局动荡，公路运输不时因战火而时断时续，加上日寇蛮横霸道，瀛运公司营业清淡，每况愈下。1941年春，公司迁至桥镇。此后时局动荡，瀛运公司直走下坡，萧条不已。1944年时，仅存车2辆，经过几年微力挣扎，终于1948年7月闭业。