近日，10号线二期上跨 6 号线桥梁施工正式启动。本次施工为10号线二期高桥站～港城路站区间线路上有一座连续梁上跨地铁6号线的出入场线，其中部分连续梁与地铁6号线呈斜交状态。由于上跨6号线桥梁的施工位置主要在港城路上，港城路为交通主干道，车流量较大，大型集卡车较多，道路两侧地下管线相对密集且施工还需确保6号线的正常运营，大大增加了施工难度。
本次施工采用悬臂拼装工艺施工，且最大跨度达到75米，这也是上海地铁建设中最大跨度，新建桥梁共计有40只块段，除了一块为现浇外，其余块均为预制节段。为确保施工安全，采用特殊设计的架桥机进行悬臂拼装，架桥机设置有三组支腿，在悬拼施工期间可根据架梁工况不断进行移动，从而确保安全施工。同时，与传统的“悬臂平衡拼装法”不同，本工程无法实现两侧平衡上梁，只能在边跨区域进行预制梁段的提升，因此采用非对称上梁工艺。
一是将6号线区间内影响施工的4根接触网立柱进行了切割降高处理。
二是在待安装节段中采用移动式防护平台进行安全防护，要求做到“防电、防火、防渗、防台” ，同时做到防护小物件或碎片意外下落、梁底吊具拆除等。
三是在架桥机上安装安全监控系统，实时监控架桥机的运行状态与故障报警。同时，利用监控系统中的视频监控，由专人负责监控作业人员是否有会危及到地铁运营安全的行为，并通过对讲机指挥现场安全员及时进行制止。
本次上跨施工预计2018年7月底完成。10号线二期线路起自一期工程东端终点站新江湾城站——沿淞沪路——下穿黄浦江—沿港城路路中——至外高桥保税区基隆路站。线路长度10公里，全线设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（与6号线换乘）、基隆路站6座车站，地下站1座，高架站5座，与已建6号线换乘。