近日，工业和信息化部官方网站发布的消息称，我国自主研制的大客发动机验证机（cj-1000ax）首台整机在上海临港点火成功，核心机转速最高达到6600rpm。这是上海打造航空制造业“上海制造”品牌跨出的重要一步，也将助力上海打造具有全球影响力的航空制造产业集群。
　　据悉，“十二五”期间，上海已初步建立了以大型客机和民用航空发动机研制、新支线飞机量产为代表的民用航空产业体系。当前，上海正全力打响“上海制造”品牌，未来三年是上海航空制造业发展的关键期，为此，市经信委于日前专门发布《上海市航空制造产业链建设三年行动计划（2018-2020）》（以下简称行动计划），提出到2020年力争实现航空制造业总产值500亿元，将提升浦东地区的辐射带动效应。
　　行动计划提出，将以大型客机项目和民用航空发动机项目为中心，加快建设集设计、研发、制造、认证、维修、运营、服务在内的航空制造完整产业链体系。到2020年，上海航空制造产业链建设取得实质性进展，力争实现航空制造业总产值500亿元。为2035年实现航空制造业总产值3000亿元，并在上海打造具有全球影响力的航空制造产业集群奠定坚实的基础。
　　为了达成行动计划提出的目标，上海将进一步优化航空制造产业链“2+x”空间布局：即提升浦东地区辐射带动效应和强化闵行紫竹集聚功能，并推进多个航空特色园区建设。
　　在浦东范围内，将紧密结合c919试飞取证和cr929研制，提升张江民用飞机设计研发能力，推进祝桥民用飞机总装制造、零部件生产制造和飞机维修加快布局，集聚上下游配套企业；在临港地区围绕航空发动机总装试车形成飞机和发动机零部件、加工设备研制等产业的集聚区；提出将发挥民用飞机主制造商引领带动作用，充分利用“张江科学城”科技创新要素的集聚资源，联合产业链企业、高校、科研院所等单位，推动民用飞机基础研究，突破一批民用飞机关键技术和核心零部件的研发与创新。
　　在政策保障上，行动计划则提出，围绕航空龙头企业，优化全市产业空间布局，以浦东祝桥地区为重点，集聚航空制造产业功能，预留产业链配套项目发展空间，引进和培育产业链高附加值企业和结构件企业落户。借助中国（上海）自由贸易试验区改革创新平台，构建具有国际竞争力的航空产业发展监管模式，建设航空保税物流仓库，提高航空维修中转效率。对符合条件的企业，简化高技术航空产品或技术进口以及国产民机产品出口的审批、清关等流程。
　　具体包括arj21新支线飞机实现产业化、规模化、系列化发展，形成30架的年产能力，交付60架以上；c919大型客机取得型号合格证，开展批产工作；cr929宽体客机取得订单。培育10家左右具有全球竞争力的关键配套企业。cr929结构件和关键零部件本地化配套能力达到40%左右，机载系统本地化配套能力达到30%左右，并带动飞机和零部件制造装备的研发和制造快速发展等。
　　自国产大飞机项目落户浦东，上海乃至全国的航空产业加速发展，浦东成为“大飞机”产业集群的“主战场”。中国商飞公司透露，经过10年发展，“以中国商飞为主体，市场为导向，产学研相结合”的民用飞机技术创新体系构建成形，国内47所高校参与型号技术攻关，攻克了新技术、新材料、新工艺等100多项关键技术。产业带动也迈出重要步伐，形成“以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的我国民用飞机产业体系。商飞聚合了全球15个国家和地区的200家一级供应商，全国22个省市、200多家企业、20万人参与项目研制，提升了我国民机产业配套能级。