曾经一到晚上就难觅停车位的徐行镇大石皮村，如今却唱起了“空村记”。移动互联网的影响力真真实实渗透到我们触手可及的现实中来。
网约车市场硝烟弥漫，烧钱大战一度有所缓和，如今似乎又有重来之势。乘客的惊喜连连，私家车主的群体出动，出租车司机的叫苦不迭，网约车引发的众生相，让这个春天显得有些特别。
全村出动跑网约车
“三四公里路，坐公交车都要两块钱，用手机下个单，单单立减，出两三块钱，还是轿车来接你。真有这样的好事？”起初，家住华亭的陆彩芳将信将疑，但听大家都这么说，她也按捺不住了，赶紧求助孙子小李，“快教我怎么用手机打车！”在以往，由于僻处一隅，华亭村民叫不到出租车是常事，黑车是他们出行的不二选择。
记者算了一笔账，在普通时段，滴滴和美团快车的价格为2.3元/公里，而23：00至第二天5:00的价格为3.2元/公里，最低消费13元，按照每单“立减”10元—14元来算，单程四五公里只需支付3元左右，甚至不用花钱。
为挑战“网约车霸主”滴滴，美团打车为抢夺司机喊出“萌芽司机保底奖励700元”的口号，这让人想起几年前滴滴与快的之争，“轻轻松松，月入2万”的日子又回来了。一位刘姓滴滴司机告诉记者，虽然滴滴的奖励较之前有所减少，但仍设了冲单奖，比如早高峰时每完成一单就奖励16元—25元，一天下来还是能赚不少钱。
成为网约车司机门槛较低，私家车主都跃跃欲试。“以前每天晚上回家都找不到车位，最近村里却空空如也。”租住在徐行镇大石皮村的王诚虎打听了才知道，原来大家都成了网约车司机，下班了出车赚外快。
“神仙打架”殃及“池鱼”
滴滴、美团两大巨头角力，让乘客和网约车司机尝到了甜头。比如：乘客分数次叫车“接力”完成一次较长路程，便能享受多次优惠。面对高额补贴，一条黑色产业链应运而生。一些“黄牛”声称，通过技术手段，每个司机一天可以“刷”10单左右，只要提供位置和车牌即可操作，并保证安全可靠。
除了诈补，“马甲车”也越来越多，市民唐美美在朋友圈吐槽：“打10次网约车，9次来的都是车牌不符的车辆。不是说必须是沪牌吗？怎么我打到的全是外牌？”不过唐美美也坦言，只要能安全到达，并且服务态度令人满意，一般不会投诉“马甲车”，“万一拒绝了司机有过激行为怎么办？”
滴滴、美团烧钱大战的背后，传统出租车行业却在默默“买单”。“以前一小时能跑60块，现在有30块就不错了。照这么看，这个月能有3000块收入就很好了。”在轨交11号线嘉定北站，一位张姓出租车司机告诉记者。这天下午，和张师傅一样在站点等待的至少有40辆出租车。“为什么不上路招客呢？”记者询问了多位出租车师傅，得到的回答基本相同：“兜来兜去也接不到几个客人，还费油钱！”
“神仙打架”对出租车行业是致命一击。有人认为，传统出租车行业运营模式太过落后，不少出租车司机希望公司可以借此机会实施改革。然而，当记者就此事向嘉定某出租车公司提出采访要求时，遭到了拒绝。
全区“正规军”仅300余人
这段时间，区行政服务中心交通委窗口前，慢慢恢复了往昔的平静。就在3周前，这里的热闹程度与房产受理窗口不相上下。“这周前来登记和咨询的人数明显有所下降，之前最多一天受理网约车申请近30人，咨询的人更多。”窗口办事人员说。
记者从相关部门了解到，导致此前网约车“人车办证”咨询受理数量激增，一方面是由于网约车平台的补贴让不少私家车主动心；另一方面也与运管部门持续开展查处非法网约车的行动密不可分。
记者在区行政服务中心采访时，恰遇市民李先生前来咨询如何申请网约车营运的相关事宜。按照流程，李先生需要填写一张《上海市网络预约出租汽车驾驶员人员背景审查申请表》，并和身份证、驾驶证、户口本一并交给工作人员，由他们将信息输入审查系统。背景审查包括是否有违法犯罪记录、交通违法行为等。
约20个工作日后李先生可登陆相关网站查询是否过审，通过后才可到市交通委交通考试中心提交参加考试的申请。考试合格后，约10个工作日后就能拿到《网络预约出租汽车驾驶员证》。这还没完，李先生还应申请变更车辆性质，并购买相关保险，拿到《网络预约出租汽车运输证》方能营运。整个流程大约需要60个工作日。目前，全区取得网约车从业资格的驾驶员仅300余人。
记者在采访中了解到，不少私家车主对办证仍有顾虑，一是认为办证要缴纳较高费用，二是担心网约车经营期满后被强制报废。对此，相关部门表示，这是市民对政策的误读。首先，办理网约车驾驶员证是免费的，不过参加从业资格考试需要交105元。对于车辆是否会被强制报废的问题，相关部门表示，网约车有明确的准入和退出机制，从事网约车服务的经营期限为8年，期满后行驶里程未达到60万公里，退出网约车营运即可转为民用，达到60万公里才会被强制报废。