备受期待的brt奉浦快线（区间）于4月20日开通，乘坐起来是否舒适？是否便捷？如何买票乘车、进站出站？当天，记者全程体验运营过程。早上9点，在快速公交奉浦快线初始站-南桥汽车站，记者开始试乘之旅。

屏幕可选目的地

据工作人员介绍，乘坐常规公交采取的是在车上进行投币、刷卡乘车，而乘坐快速公交brt，需先购票、后乘车。

记者来到自动售卡机显示屏幕前，屏幕显示多个站点，市民可选择自己的目标站点，屏幕左边可选择购卡数量，通过机器右边的储值卡插口、或是投币方式来支付。可选择目的地，单程乘车币为黄色，硬币大小。站台工作人员介绍，手持黄色硬币到隔离闸机，投入之后闸机开启即可进入。票价1元到4元不等，从南桥汽车站到沈杜公路站，奉浦快线只需要4元。而同类的南申专线则需要5元，奉浦快线便宜了1元，且交通卡同样可优惠换乘。除了单程乘车币，公交卡也可以乘坐brt。

在记者身旁买票的郑女士表示，有时候加班到晚上9、10点钟乘8号线到沈杜公路后就没有接驳的公交车了，而乘出租车回家需要一笔不小的费用，现在有了奉浦快线，交通费能省不少。

记者了解到，奉浦快线（区间）的首末班车时间的确考虑到了市民出行问题，南桥汽车站首班车为5：15时，末班车为22：30时；沈杜公路站首班车为6：00时，末班车为23：45时，与地铁8号线沈杜公路站的地铁运行时间无缝对接。

永不堵车的公交线路

据介绍，奉浦快线（区间）采取“标准专用道+公交专用道”相结合的模式。公交车辆设计运营速度约为30公里/小时，全程仅需45分钟左右。有着运营速度快、运输容量大、到站率高等特点，大大提高城市交通运输效率。

记者乘坐的车辆在即将到达首个站点时，信号灯还显示为红灯，当车辆到达几秒后，转为绿灯。公交驾驶员介绍，系统检测到车辆快要到达路口了，但路口目前是红灯，这时系统可传递指令让红灯早点结束，车辆可优先通过；如果检测到路口是绿灯，但时间上不足以照顾到公交车，系统也会发指令让绿灯延长几秒以便公交车顺利通过。

一路无急刹 均速30公里

驾驶车辆的师傅经过一个多月的驾驶技能和安全培训后，上岗成为奉浦快线（区间）驾驶员。他们说，除了对安全要求更高外，开brt线对技能要求很高。比如倒车时车身会不停摆动，需要不断调整方向才行，这要不断练习。

奉浦快线采用12米和18米两种车型。记者当天体验的是18米车型，比普通公交车长6米；宽2.55米，高3米多。车厢内高2.45米。除驾驶员座位外，还有38个乘客座位，全车最多可搭载160余人，比普通公交车增加30%以上。

记者体验的奉浦线（区间）全程平均车速为30公里/每小时。既然brt车道并无社会车辆干扰，为何时速限制仍然如此严格？公交公司负责人介绍，铰接式公交车由于车辆太长，如果时速太快则遇到紧急情况无法应对。但别以为30码的时速慢，昨日跑完全程20.6公里，只用了45分钟。

车内设有残疾人专用座椅，并配有安全带，还特设usb充电口，大大方便通勤一族的日常需求。更贴心的是，约35厘米左右的站台高度与车厢踏板基本持平，加上驾驶员反复练习测试，保证在停车时车辆和站台间距离不超过一个脚掌，为老年乘客也提供了“如履平地”的上下车体验。

车厢的前部、中部、后部还安装了多个挥发性气体报警装置，一旦遇到紧急事故会第一时间报警。