你是否看过这组照片？
这组名为《海上奇观—虹》的部分照片，曾获上海市摄影艺术展览银奖，广受好评的原因主要有二，一来拍摄点位于当时建设中的上海中心，从上往下，以普通人不曾见过的视角，俯瞰大上海；二来，照片并非出自专业摄影师，而是一名普通的建筑工人。
魏根生，一位和名字一样朴实的建筑工地塔吊司机，从1975年开始工作到2014年，他同吊车打了40年的交道，在浦东陆家嘴天际线上见证了上海改革开放的新高度。如今已退休3年多，魏根生难忘的是每次站在云端，都能看到一幕幕不曾见过的“魔都”奇景。
他，肯花一年的工资买相机
1975年从部队复员后，魏根生进入上海建工机施集团当了吊车司机。“早前的吊车，还要猛踩脚刹车，现在都自动化了。”从最早操作履带式吊车，之后换成小吊车，慢慢开到大吊车，再从地面吊车开到高空塔吊，退休之前的魏根生不但拥有40年的吊车经验，还同时做了40年的高空摄影。
1988年浦西南码头的老房子拆迁，魏根生搬到了浦东。没过几年，浦东大开发开始，大桥隧道也建起来了。1996年，魏根生临时调去金茂大厦工地，那是他第一次在高空开吊车，现在的大多数建筑当时都还没有，看得到大片的稻田。但到了2006年，在建造国际金融中心的时候，周围已经有很多高楼了。
“我是很执着的人，40年没换工种没换单位，爱上摄影一拍就拍了40年。”上世纪80年代，每月只有三四十元工资的他，肯花近一年的工资买来一台海鸥牌df型135单反相机。魏根生当时还自己做了一个放大机，等到天黑把灯关了，再用床单遮住门窗作为暗房，在家开着个红灯就开始洗印相片。
他不是专业摄影师，手持的入门级单反相机，远远不如其他摄影师的长枪短炮有腔调；他不懂ps技术，每一张照片都是原生态的展现。他所赖的，是得天独厚的工作优势和日复一日的坚持。透过镜头，他细心记录着上海城市高度的上升。
他，站在云端拍“魔都”
魏根生最早登上城市中心制高点是在上世纪90年代的金茂大厦。1996年开高空塔吊之后，城市之巅令人赞叹的美景，促使他频频按动快门。
后来他还参与建造了我们熟知的上海高度——香港新世界大厦、百联世茂国际广场、环球金融中心、白玉兰广场等等，再到上海中心大厦，这些几乎都是在当时刷新了上海建筑高度的记录。“把浦西、浦东的新高度轮番体验了一遍，也算值了。”
自豪的背后是枯燥，魏根生跟别人介绍自己干了几十年的工作，言语往往都很简短：清晨6点开始，傍晚6点结束，工作的12小时里，吃喝拉撒都得在小小的驾驶室里完成；几百米的高空，手机没信号，塔吊与塔吊间，塔吊与地面间，只能通过对讲机沟通。
魏根生退休前最后一个工地，是总高达632米的上海中心大厦，他的工作地点在大楼顶上的塔吊里。魏根生每天坐两台电梯，再爬扶梯，进入500多米高、只有 1.8平方米大小的塔吊机驾驶室。
这个空间，基本上没有太多梦想的可能，但魏根生不一样，老司机的手上，还有一个单反。
除了一开始记录遇到的美景，魏根生逐渐找到了发挥创意的地方：“摆拍”金茂大厦和东方明珠。原来，他故意将吊钩和钢绳与金茂大厦和东方明珠连成直线，仿佛像钓鱼一样把他们吊起来。
“每一年，我几乎有三分之一的时间是在驾驶室里度过，吸的可是pm2.5最少的空气。”语气里，满满的自豪。这位老司机发现，塔吊平台可以是工作平台，也是摄影平台，记录别样的高空之美。不过，魏根生还是强调，拍照片当然要给工作让路，绝对不能影响操作吊车。
“技术其次，重要的是敬业，和对摄影的贡献。”正如魏根生自己心中认为的好摄影师标准，他做到了。早在航拍流行之前，塔吊司机魏根生就已经在云层上空拍下了崛起的上海，在那1.8平方米的狭小空间里，是魏师傅40年的云端生涯，也见证了上海这座神奇城市在改革开放40年浪潮中的翻天