随着时间的推移，沪上共享单车的管理肯定会日益规范。目前，上海交通部门正分批次对所有符合要求的共享单车进行电子化注册登记，年内将在全国率先形成“一车一牌”的管理模式。
电子档案建立后，各单车企业更换老旧车辆必须先向主管部门提出申请，1比1进行置换。
最新统计显示，目前沪上共享单车信息服务平台已拥有110余万辆车；截至2017年12月底，共享单车注册用户数已达3500余万人次。不过，大街小巷随处可见的共享单车，依然是“新生事物”，管理和服务需要不断规范才能得到市民的进一步认可。市民尤其希望管理部门能对过渡投放加强管理，不要影响人行通道，不要让城市“面孔”受损。
其实，去年11月发布的相关《指导意见》已明确提到，交通行政管理部门应加强投放引导，研究建立与城市承载能力、停放设施、出行需求等相适应的车辆投放机制；企业对投放运营车辆按有关要求办理登记上牌，投放前向所在区主管部门通报投放规模和方案计划，各区对区域总量动态监测、引导和调控。
沪上正在开展的共享单车电子化注册登记，就是对《指导意见》的具体落实，眼下正在有序推进，有望于今年年中完成，此举有益于对共享单车的精细化管理。目前已经完成近7万辆单车的注册。年内实现电子档案的建立后，各单车企业更换老旧车辆必须先向主管部门提出申请后才可实施。
去年8月起，沪上已经“叫停”中心城区新增投放共享单车，接着已清理数十万辆过度投放的车辆。共享单车的车身上一般都标有一串数字，代表每个企业对旗下车辆的编号。不同品牌的单车，编号方式和表达的意义都有所不同。主管部门很难明确知晓全市范围内共享单车的数量和投放情况。不少企业仍以“以旧换新”为由，投放新车，新增和淘汰车辆的数量是否匹配，监管难度比较大。
到时，管理部门可依托共享单车服务平台，将相关数据与公安部门对接，以建立电子牌照的方式，全面录入合规车辆。针对市场上现存的车况较差的老旧车辆，各企业可以向属地交通主管部门提出申请进行置换。交通主管部门还将对各品牌的单车企业建立考核机制，动态调整单车总量。