嘀嘀嘀，电车来了！
现代交通方便快捷
地下有地铁，地上有高铁
出租车、专车、私家车
再环保一点就骑辆小黄车
交通工具五花八门
交通路线四通八达
那么上海第一条无轨电车是几路呢？
什么时候开始的呢？
上海第一条无轨电车公交14路
德国人在1882年发明了无轨电车，可是直到32年后才被真正投入使用。上海是最早将无轨电车用于商业运营的城市之一。
上海最早的电车公交14路于1914年11月15日开通，从延安路福建路郑家木桥到老闸桥，全长只有1.1公里，当中仅停两站。由于当时的道路不是如今的柏油水泥马路，而是烂泥路或弹格路。因此14路通车没多久，仅营运了12天便停运，要求工部局翻修路面。1915年7月才恢复运行，1916年9月，该线延伸，从老闸桥经北京路（今北京东路）延至天后宫桥（今河南路桥）。
20世纪初上海第一条无轨电车公交14路
有轨电车退出历史舞台
20世纪30年代“英国电车”、“法国电车”遗留下来的有轨电车随着时代变迁而淘汰。当时的电车并不环保，声音非常响，老上海人称其为“铛铛车”，行驶过去铃声“铛铛铛”，发动机“轰轰轰”。而且车内人挤人，实在吃不消。
解放后，政府为了提高车辆的速度，减少城市噪音，整洁市容，以及改善市内交通，1960年上海市政府决定首先在淮海路上停止有轨电车的营运。老百姓终于清静了。
1963年拆除南京路的铁轨成为了上海交通史上的一件大事。从当年8月14日深夜到第二天清晨，拆除南京路上的电车轨道，一根根沉重的钢轨被拖拉机拉走，从此在南京路上行驶了整整55年的有轨电车永远退出了历史的舞台。
头上有“鞭子”的电车
有轨电车在南京路上停运了，取而代之的是国产的新型铰接式无轨电车。俗称“巨龙车”，也叫“‘鞭子’电车”。那时候的家长经常告诫自己孩子，电车当中的“香蕉”位置不要坐。因为在电车转弯的时候，稍不留神就可能从座位旁的空当中摔下去。
在容量上占有优势的铰接式公共汽车和电车由此成为了城市公共交通的主力军，为了更好地解决问题，客车厂还专门生产了制动力强、载客量更大的新型铰接车，技术人员又将车厢内的座椅，除了安全需要外尽可能拆掉，这样就可以增加5平方米的站立面积。若按照1平方米站8个人来计算，每辆车便可以多载客40人。市民将这种站立式的公交车称为“大篷车”。
在20世纪80年代，“巨龙车”“大篷车”穿梭于城市街头成为了上海一道独特的风景线。
如今，电车文化已成为上海人的回忆，然而正是上海一代代公交人的付出才有了今天方便快捷、规划合理的交通。希望我们的城市在发展建设中将这样的人文情怀发扬下去……