无人驾驶浦江线开通后，为8号线带来了叠加客流，换乘站沈杜公路站能否承受得住？
本周一，沈杜公路站即刻成为人们的关注“焦点”。当天早高峰，该站采取限流措施，站外大客流排成长龙，最长进站时间达半小时之久。这一现象可否扭转？
昨天，周到君又到沈杜公路站观察，发现乘客进站状况明显改善，“长龙”消失无踪，从门口排队到抵达候车站台，基本耗时在5分钟之内。这一切变化为何来得如此快捷？
上午7点30分，周到君来到8号线沈杜公路站2号口，也就是本周一出现大排长龙的事发地。与大客流排队蠕动的一幕大相径庭，当时乘客流动极为顺畅，乘客不断来到、不断融入处于流动中的进站队伍中，长度始终保持在50米左右。
周到君发现，进站乘客大都是先乘坐公交浦江20路、浦江11路、海航专线等来这里换乘8号线进入市区上班的。
8点05分，周到君加入站外队伍，从排队、抵达安检处、刷卡进入、到站台候车，整个时间为4分多钟。“周一的确蛮恐怖，昨天开始就好很多了，我感觉进站还算顺畅吧。”一位乘客表示。
“没带包的乘客可以走‘无包通道’，没带包的乘客可以走‘无包通道’……”排队进站时，工作人员在一旁不断提醒着，不少没带包的乘客闻声从队伍中走出，大步流星按照指引走到另外一条通往闸机的通道，使得原来的队伍又宽松许多，流动速度更快了。原来，车站方面从周二开始实行了新的疏导办法——特意辟出一条“无包通道”，将不带包的乘客与需要安检的带包乘客进行“分离”，各行其道，加快流速，这招果然有效。“我昨天第一次看到有‘无包通道’，今天特意不带包来乘车，到车站后马上就能进入。”一位乘客告诉周到君。
周到君在现场发现，安检处工作人员非常认真，大包小包都要检查，以此保障乘客及运营安全，当然也不可避免地会使进站队伍速度有所放缓，尤其是遇到个别不配合安检的乘客，工作人员要进行说服，整个流通速度更是会短暂停顿。7点50分许，队伍忽然出现纹丝不动的一幕，原来是在安检处有“卡壳”，站外队伍瞬间就被拉长了许多。还好这一状况持续时间较短，队伍很快得以顺利推进。
“今天早上7点半，我们站依然启动了站外限流。周一早高峰，这里用于疏导人流的栅栏被挤得几乎要塌下来，几个保安合力才把它顶住，而今天你看，我们保安也安心很多，我预计不到9点就可以撤下一些人力。”沈杜公路站黄站长表示。
8点多，周到君在站外看到，三位匆匆赶来的乘客不急于进站，却笃悠悠吃起了早点，其中一位小伙子告诉周到君，他们三人家住奉贤，每天5点半起床，乘坐公交海航线1个半小时过来换乘8号线，到陆家浜路站换乘9号线到商城路站，整个路程耗时2小时，“今天看到车站比较宽松，赶时间还来得及，吃点早饭再进去吧。”
不论是站外还是站内，早高峰期间的沈杜公路站出现了大量维持秩序的工作人员，其中不仅有车站站务员，还有公安警察、志愿者、属地部门派出人员等等，可谓“散步一岗，五步一哨”。他们口呼手挥，不断疏导客流。有一段时间，进站乘客大都涌到2号线进站，其实位于车站后面的1号口也能进入，排队人数比2号口相对稀少，由于1号口位置比较“隐蔽”，不容易被靠近大路一侧赶来的乘客发现。为此，工作人员手持喇叭大声告知乘客：“请大家到1号口进站，请大家到1号口进站！”此举也使得2号口“减负”不少。
为何周一进站难，周三即出现改观？
据浦江线管理公司工作人员分析，除了车站采取新的疏导措施，加派人手疏导之外，乘客的“错峰”出行意识也起到了至关重要的作用。
本周一是上班日，也是很多学生要去往市区的集中日，人特别多，这天也是浦江线开通第三天，是首次遭遇上班日。当天很多“上班族”不知情，还是按照老习惯来乘车，多股出行集中客流叠加，又遇到了车站限流，造成站外排队耽搁很长时间，出现“进站需要半小时”的“奇葩”景观。
为此，很多乘客于次日就吸取了教训，改变了出行时间，有的提早、有的延迟了出行时间，有的不急于赶时间的乘客去乘坐公交车了。“这样‘错峰’出行很明智，于己方便，与人方便。”站务员表示。一位乘客老伯告诉周到君，自己周一早高峰来过一次，进站花费了20多分钟，“今天我9点出来，特意错开了高峰。”
今天，几位乘客看到进站很顺利，对站务员建议说，站外限流可以取消了。车站工作人员解释说，沈杜公路站是8号线始发站，如果这里的每趟车都满载开出，后续站点的乘客上不了车，会造成较大的安全隐患，出于从线路运行的整体安全考虑必须提前限流。为保证整条线路的运行顺畅，同时考虑到沈杜公路站是高架车站，为了乘客安全，站外限流对消除安全隐患是有利的。
不过，目前毕竟是浦江线刚刚“起步走”。浦江镇居民有很大一部分是动迁户，除了老牌经济适用房居住区鲁汇和谈家港，浦江世博家园也是大型动迁基地，浦江线开通后势必会有大量人流导入，如果今后客流稳步上升，源源不断汇聚过来，8号线吃得消吗？
今天8点50分，周到君乘坐一列从沈杜公路站开往市区的8号线列车，前面几站车厢还算宽松，一路上很少有乘客下车，开过5站路之后，车厢就逐渐拥挤起来，抵达东方体育中心站时，乘客已经将车门挤住。甚至有外面乘客试图将车门扒住而硬要进入。
上海地铁运管部门表示，浦江线开通后，更大考验的确还在后面，运营方将根据客流情况进一步优化沈杜公路站等8号线后续站点的客流疏导措施，在确保安全的情况下，提高乘客的乘坐体验。
据申通集团副总裁邵伟中介绍，浦江线试运营一段时间后，运营方将进行运营评估，据此合理调整配置，便于实现正式运营后的科学管理。针对很可能出现的沈杜公路站早晚高峰大客流，运营方已经研究疏导方案，其中包括在客流拥堵点加强值守和引导，减少客流对冲风险。开通初期，早晚高峰时段的乘客换乘组织及衔接也做了很多预案，也包括限流措施。
据透露，浦江线目前早高峰投入8列车运营，间隔为3分20秒；该线总共有11列车，其中也有备车。“高峰时段我们有预案准备着。本来8号线沈杜公路站的早高峰客流就比较多，都是往市区方向流动，随着浦江线开通，又有大量客流抵达换乘，对此仍会有限流措施。目前8号线的运能储备是可以的，但在超高峰时段会有些拥挤。我们也已经动员供应商，要求其三个月之内要将主要技术力量驻扎在运营现场值守，一旦发生问题便于及时处置。”邵伟中告诉周到君。