为了实现13号线二、三期年底通车的目标，建设团队不断探索新技术，一种新型的“轮胎式”铺轨机已在13号线的铺轨工程上全面使用。
与传统钢轨列车铺轨作业不同，新设备采用了橡胶轮胎，无需安装轨道及支架，铺轨速度大大提高，传统设备每天的铺设效率大概在33米左右，现在可以提高到50米左右。
轮胎式铺轨机有8个轮自4个独立驱动，轮胎是多角度摆动，在曲线车站，不同地段，不同断面运行，运行时可变化各种角度，甚至可以在隧道壁上行走。
杨国伟：由于轮胎式铺轨机采用不同结构形式快速变跨，适用各种工作面施工，减少了施工作业干扰，工作效率明显提高，有些工艺可以提前实施，工序也做了优化，人工都节省了，轮胎式铺轨机在国内城市地铁建设中属首次使用，除了提高了铺轨效率，另外也为这套装备和工艺的推广打下坚实的基础。
据悉，13号线二期工程浦东段全长10公里，设长清路，成山路等9座车站，三期工程线路长5.3公里，设中科路、学林路、张江路3座车站，建成后可与6号线，7号线，8号线，16号线等线路实现换乘。