据黄浦区消息：今年以来，全市各区都在陆续推进城市上空黑色污染的清理行动，而借着架空线入地的契机，黄浦区也在不断推陈出新。近日，南京东路（河南路—江西中路）一段出现了三根“特别”的路灯杆，有别于以往普通的路灯杆，这三根黑色高耸灯杆集路灯、指示牌、监控头、信号灯等多种功能于一体。它的成功安装，也标志着黄浦区首批“多杆合一”项目建成。
　　随着城市功能的增强，南京路沿线各种杆线越来越多，一方面造成了行走的不便，另一方面也破坏了天际线。为此，黄浦区在南京路（外滩—河南路）一段试点“多杆合一”项目，将过去多个杆线上的功能叠加到一个杆线上。随着多功能综合路灯杆的铺设向外滩方向延伸，原来的各种杆子会一并撤掉，还南京路一带一条更绚丽的天际线。
　　记者近日在南京东路的河南中路至江西中路段看到，两侧矗立起的三根黑色亚光新路灯杆上方均采用led照明设施，其中一根还挂着“江西中路”的指示牌。据区建交委相关负责人介绍，这些灯杆都高达9米以上，下方的电力管、通讯管已经全部入杆。灯杆下部还涂了防粘贴油漆，防止小广告“上身”。
　　据悉，南京路（外滩—河南路）一段将安装28个多功能综合路灯杆，除了有路灯、指示牌、监控头、信号灯等功能，还预留了无线上网天线功能，未来根据需要还可以进行其他功能的叠加。
　　记者了解到，为设立这些多功能综合路灯杆，黄浦区在设计与施工中克服了不少难题。南京路沿线早年就完成了架空线落地，但地下管线密布，进行多杆合一项目时，黄浦对地下管线进行了重新梳理与排布。由于多功能综合路灯杆的防风与荷载有一定技术要求，在设计上要求灯杆的底座要达到一定尺寸，最初设计的底座面积达9平方米；但在南京路沿线最窄的人行道仅有一米多宽，这样的底座尺寸要求显然达不到。黄浦区与设计方多次实地测量、计算，采取“一杆一策”的方式，如在人行道窄的地方，增加底座入地的深度、加长底座的长度、采取更加坚固的制作材料等方式，通过优化方案最终使得相关指标都能够达到要求，而且不会影响到街面原来的结构。
　　据悉，黄浦区已明确架空线三年入地总体目标，计划三年完成69公里架空线入地，今年有望开工17公里，竣工11公里，主要是环人民广场、新天地、环豫园区域。