说的就是闵行人们心心念念的浦江线
但由于是第一次采用胶轮路轨的全自动驾驶
属于上海轨交的首次尝试
为确保运营的安全
被推迟到2018年第一季度开通
最新
消息
浦江线已经通过试运营专家评审
即将在3月31日（周六）首班车起通车试运营
上海首条无人驾驶apm线路
终于要和大家正式见面啦
浦江线原为上海地铁8号线三期工程，但由于线路制式较为特殊，与8号线一、二期线路的制式不同，被正式命名为“轨道交通浦江线”。
浦江线将与8号线终点站沈杜公路站形成支线换乘方式，沿途共设6座车站，均为高架站，分别为：
沈杜公路站、三鲁公路站
闵瑞路站、浦航路站
东城一路站、汇臻路站
试运营初期，全线全天单一交路运营，其中工作日列车最短运行间隔为高峰时段3分20秒，双休日全天均匀间隔6分钟。
全列车（4节编组）额定载客568人、满载726人。起点站汇臻路站最早5点40首发，最晚22:42（到达）结束运营（详见时刻表），全天运营约17小时。
（附周边景点游玩攻略）
炫酷的全自动“无人驾驶”
上海地铁首次尝试，最高级别的“无人驾驶”
浦江线最大的特色就是没有驾驶室！浦江线采用全自动胶轮路轨apm无人驾驶系统，是最高级别的“无人驾驶”，这也是上海地铁的“第一次”~
安全性方面，浦江线也是最高级的！浦江线列车配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”，采用最高等级模式运营，列车运行由自动控制和监视系统运行车辆，充分保证了安全~
唯一“以地名命名”，超宽1.98米车门
车身“前后不分”，方便浦江镇周边居民的出行
浦江线是魔都唯一一条“以地名命名”的轨交。整条浦江线都在闵行区浦江镇，所以又被称为浦江镇“社区轨交”，穿梭于周边各居民区，缓解最后1公里出行难问题~
虽然浦江线只有短短的四节编组，却有着1.98米超宽的大车门，相比较现在大多轨列车的1.4米，可以加快乘客的上下车速度。
车身“前后不分”，当车辆抵达终点站，轨道自动变轨，车尾就变成了车头，实现无缝连接。
首条“飞机轮胎”轨交，行驶噪音低
比普通钢轨系统可以降低十多分贝噪声
浦江线使用充氮气的“飞机轮胎”，行驶极速噪音低，是全国第一条应用这个世界领先技术的轨交线路。
列车在高架线运行时，噪声低、振动小，它比钢轮钢轨系统可降低十多分贝噪声，对周边影响小，所以不需要装噪音隔离板，距离最近大楼只有15米！
超大车窗，观赏风景更方便
车厢内特别明亮
浦江线车厢内特别明亮，车辆配有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，可以观赏线路周边景色。
浦江线全长约6.7公里，设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，都是高架站。
浦江线虽然很短，但也有不少贴近大自然的好去处，特别适合全家人周末出游。邂逅君在这里准备了周边游玩景点攻略，等浦江线通车后就走起吧~
浦江郊野公园
浦江郊野公园去年开园以来，就受到了上海人的欢迎。总面积15.29平方公里，分奇迹花园区、 活力森林区、柳鹭田园区、森林游憩区和 滨江漫步区五大区，分别对应花、林、农、岸、水五大主题。
奇迹花园区：花的海洋 梦幻国度
精灵鹿 花精灵的音乐盒 神奇发辫，当长发遇上迷宫，神奇辫子更是成了“指路人”，奇趣无穷。
活力森林区：运动 艺术
柳鹭田园区：圆你“回归田园”之梦
一辆怀旧小火车从林中缓缓驶出，铁轨、枕木、碎石和路边的野花构成了一幅奇幻的画卷。这里还有适合林间穿梭和亲子探险的探险栈道、水上的休憩木屋~
森林游憩区：探险 露营 亲子活动
森林游憩区非常适合骑行游览，长而宽阔的骑行道贯穿整个园区。骑自行车穿梭于林木之间，鸟语花香，既能赏景，还能健身~
滨江漫步区：闵行人的滨江大道
全长4公里的滨江岸线，沿线遍布亮眼的花草树木。整个浦江郊野公园森林覆盖率达80%，林中穿行是公园的最大特色。滨江漫步区在此之上，还多了一丝游江的浪漫。
地址：闵行区浦星公路2578弄8号
交通：地铁8号线/浦江线至沈杜公路站2号口，步行约700米
浦江玫瑰园
浦江玫瑰园是目前为上海最大的玫瑰文化主题园区。浦江玫瑰园占地面积约600亩，云集了来自世界各地的玫瑰逾120多个品种。
目前第二届动感风车节暨郁金香花卉展（3月24日-4月22日）正在浦江玫瑰园内举行，一片片五颜六色，非常美腻~
地址：闵行区先新路41号
交通：浦江线浦航路站（暂未开通），骑行约14分钟 or浦江7路公交至新风生态园站
召稼楼古镇
拥有500年的历史古镇——召稼楼，这里有荷花墙、骑马墙、青砖黛瓦等充满明清文化韵味的建筑，也有江南水乡的小桥、流水、人家，承载着厚重的海派文化和上海之根。
古镇核心区内，丁字形的平西街、兴东街、保南街与纯佑街相向展开，小商品街和小吃街让游客流连忘返；波光粼粼的姚家滨、复兴港水道呈十字形逶迤伸展。
召稼楼里的礼园，是在召稼楼古镇清代望族奚氏的“仁善堂”遗址所新建的园林，游人赞其为江南园林奇葩。在这秀美的仿古园林里，乡人们特意为几位名人建造了纪念馆，比如秦裕伯和秦怡，都值得一看。
来到古镇，品尝传统美食当然也是不能少的。召楼有三宝：召楼大曲（制作工艺据说已失传了） 、召楼羊肉、召楼拆蹄（手撕走油红烧蹄膀）。
召楼羊肉
召楼羊肉的特点是，鲜美爽口，不膻不腻，是佐酒佳肴，小店里常常把它作为羊肉面的浇头，花点小钱来碗羊肉面，那是一级棒了。
召楼拆蹄
拆蹄，是召稼楼人气很高的特色菜肴。色泽红亮，肉皮单独走油起皱，精肉烧熟后撕成条状，上菜时扣于碗内，皮糯肉香。
本帮三鲜
地址：浦江镇沈杜公路2059号
交通：地铁8号线/浦江线至沈杜公路站2号口，步行至沈杜公路悦亭路公交站，乘闵行10路至召稼楼古镇站
各种草莓园
老宋草莓采摘园（浦鸥路与南江燕路交叉路口）
80后草莓园（距沈杜公路联胜路公交站步行80米）
荣荣奶油草莓采摘园（汇驰路388号向北100米）
小马草莓基地（距召稼楼古镇公交站步行550米）
奉星奶油草莓（沈杜公路1528号）
最后送上，浦江线全线站点-周边公交线路表，浦江的小伙伴记得收藏哦！
轨交浦江线3月31日起通车试运营！每天运营约17小时
周到君从上海发布获悉，上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶apm线（旅客自动运输系统）——浦江线，将于2018年3月31日（周六）首班车起通车试运营。至此，上海轨道交通网络运营总里程（含磁浮）将从666公里增至673公里，继续领跑国内外城市。
apm浦江线全线位于浦江镇内，与8号线沈杜公路站实现换乘。全线共设6座车站，最南端起自汇臻路、鲁南路交界的汇臻路站，沿三鲁公路往北分别设有东城一路站、浦航路站、闵瑞路站和三鲁公路站，延伸至8号线沈杜公路站接驳换乘。全线6座车站均为高架车站。
apm浦江线开通试运营初期，全线全天单一交路运营，其中工作日列车最短运行间隔为高峰时段3分20秒，双休日全天均匀间隔6分钟。全列车4节编组，中间贯通以均衡车厢内客流。全列车（4节编组）额定载客568人、满载726人。起点站汇臻路站最早5点40首发，最晚22:42（到达）结束运营（详见时刻表），全天运营约17小时。
需要提醒乘客注意的是：8号线市光路往沈杜公路站末班车到达时间为23:35，浦江线沈杜公路站往汇臻路站末班车发车时间为22：30。提醒夜间在沈杜公路站换乘浦江线的乘客，注意末班车换乘衔接，夜间22:30后，需换乘地面公交。
上海轨交网络又扩容啦！
apm浦江线主要服务于浦江镇居民，缓解最后1公里出行难问题。因而在线路走向上较为灵活，站间距短、线路转弯半径小；在轨道交通选型上，采用中运量、胶轮转向轨制式、噪音相对小、启停加减速快捷等特点的apm全自动无人驾驶系统，可谓“小身材”更灵便。也正因如此，apm浦江线乘坐时的体感与传统轮轨制式的地铁存在一定的差异。
全自动无人驾驶：浦江线采用全自动胶轮路轨apm无人驾驶系统，是上海地铁首次纳入全网络的新型中运量轨道交通系统。apm浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全，全车不配备司机和跟车人员。车辆有超大的景观车窗，特别是车头和车尾的观景窗，线路周边景色，如浦江郊野公园的美景可一览无余。
控制中心集中调控：作为apm旅客自动运输系统，浦江线全线列车运行情况及各站运营状态均由控制中心集中调度监控。与常规地铁线路车站“本地广播”不同的是，浦江线车站不设置“车控室”，对本站乘客的广播集中由控制中心进行远程广播。为了及时掌握现场动态情况，浦江线在车站及列车上都设有乘客对讲系统，当发生突发状况时乘客可通过操作该系统寻求工作人员帮助。除此之外，浦江线还配备了先进的信号系统，使用全自动无人驾驶模式运营，降低行车间隔、实现高频次发车，在保障运营安全的同时可进一步减少候车时间。
节能安全兼顾人性化设计：apm浦江线列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。在人性化设计方面，相较于目前的地铁a型车车门1400mm的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1980mm，更有利于加快乘客上下车速度，从而减少停站时间，缩短发车间隔，提高发车频率。此外，浦江线列车还设置了轮椅车停靠区域，位于往汇臻路方向的第一节车厢，沈杜公路站方向则位于车尾，乘客可根据车站引导标识在指定车门候车。
浦江线全线主导“乘客自助服务”理念，车站和车厢内的自助服务包括：自动售检票系统、求助对讲系统、电梯系统和乘客信息系统等。相较于传统地铁站依赖人工辅助出行，浦江线自助服务系统将更寻常多见，乘客可通过此类设备自主处理或呼叫工作人员获得帮助。同时，浦江线站厅、站台及列车上设置了更多“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员协助。此外，浦江线所有车站闸机均已开通“刷码过闸”进出站。
apm浦江线乘坐重要提示
1、在列车运行全程中请站稳并紧握扶手，切勿在车厢连接通道处站立停留。
2、非紧急情况下严禁随意触动列车上的应急设施设备。
3、浦江线列车全程无人驾驶，如遇紧急情况请使用车内紧急呼叫按钮，呼叫工作人员；同时，在车站站厅、站台内也均设置了较多的“求助按钮”，方便乘客寻求工作人员帮助，但请勿随意触动，干扰正常服务秩序。
4、遇突发状况需使用紧急停车手柄时，在拉下手柄后，列车将运行至下一站停车。
5、浦江线采用第三轨供电，高压危险，严禁进入轨道或穿越线路。
6、由于apm浦江线采用胶轮路轨，且车体编组少、相对轻巧，乘坐体验更接近公交车，车辆开行时有小幅晃动，提请乘客务必站稳拉好扶手，注意安全。