关于上海“上榜”这种事情，
在上海的小伙伴们基本上早已见怪不怪了。
无论是在全国还是全球的城市榜单中，
上海总能恰到好处地在众多城市中的脱颖而出，
不说拔得头筹，也基本上能占到前几名。
没办法，谁让它是魔都呢，
上海人永远为之自豪的地方~
也要向各位小伙伴们宣布一个榜单消息！
在去年“落选”之后，
经过了一年的“不懈努力”，
阿拉上海终于再次登上了全国城市榜单前十！
这份榜单就是
中国“堵城”排行榜~
要问全国哪个城市最堵，
第一想到的绝对是
北！上！广！深！
尤其是上海这样充满老上海文化的城市，
一到市区恨不得自己能长一双翅膀，
上下班高峰期更是堵到怀疑人生……
我以为自己在路上是这样的~
我彻底被“堵”哭了~
上个公共厕所都会堵，
尤其在每天上下班高峰期，
挤个地铁、公交简直让人想哭……
在去年的年度十大堵城榜单中，
阿拉上海竟然“落榜”了！
并且北上广深四大城池只有我大上海不在榜单中，
这说明什么？
说明咱大上海的交通道路规划相当的给力啊，
在上海生活也并不是那么惨有没有？
就在两天前，
交通运输部规划研究院、
交通运输部科学研究院联合高德地图等机构，
权威发布了
《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》，
报告显示，在告别了一年榜单之后，
阿拉上海再次进入全国十大“堵城”之列，
位列第8名~
济南、哈尔滨、北京、广州、重庆、
大连、长春、上海、西安、昆明，
其中，
“首堵”济南的高峰拥堵延时指数为2.065，
其次为哈尔滨和北京，
高峰拥堵延时指数均超过2以上，
形成第一拥堵梯队。
与此同时，由于旅游旺季及降雨频发、
城市道路大面积施工等多重影响，
本季度大连、昆明重新进入堵城top10，
分列第六和第十位。
“拥堵预警指数”这一概念，
该指数是用来衡量和判断
城市未来交通拥堵变化趋势和规律
指数越高，表示在无外因条件下
城市拥堵加剧的趋势越大，反之则越小。
结果也是比较喜人的，
前十名全国拥堵趋势加重榜单中，
上海并不在其列！！！
毕竟作为全国人口最多的城市之一，
虽然入选了十大“堵城”之一，
但这排名还算比较靠后。
当然啦，最厉害的黑马还是深圳，
直接由去年底的第8名掉了今年的28名。
这还真的不服不行~
据了解，
“黑马”深圳之所以摘掉了堵城的帽子，
主要原因是深圳交警
积极推进了智能交通管理系统建设，
利用互联网手段处理异常拥堵达到95%以上，
排名全国第一。
互联网 异常拥堵处理功能
可有效协助深圳交警监控异常拥堵道路，
使深圳交警可以利用大数据
快速准确发现异常拥堵的位置，
再结合交警的及时出警处理，
有效地解决了城市的拥堵。
不不不！
深圳作为一个良好的榜样虽然值得我们学习，
但是阿拉魔都也不含糊，
所以头条菌还是来说说阿拉上海的交通方面~
不得不说，
从去年的上海交通大整治一直到现在，
上海交警在魔都的交通管理上就从来没有松懈过，
从各种交通新规到各种交通“黑科技”频出，
到目前为止，
上海的交通方面都得到了很大的改善。
上海交警还将进一步加大整治力度，
在全面整治各类道路交通违法行为的基础上，
重点整治以下5类突出违法行为~
↓↓↓
1、非机动车乱骑行。主要包括逆向行驶、闯红灯、不按规定车道行驶、违法载人、“闯禁令”上桥入隧等违法行为。
2、非机动车乱停放。主要包括快递、外卖行业非机动车和共享单车乱停放等违法行为。
3、非机动车违法上道路行驶。主要包括在“禁非”道路和区域通行、电动自行车无牌上路行驶等违法行为。
4、行人乱穿马路。主要包括闯红灯、不走人行道、不走横道线、跨越道路隔离栏等违法行为。
5、机动车“三乱一逆”。主要包括乱停车、乱变道、乱鸣号、逆向行驶等违法行为。
↓↓↓
1.继续加大对各类交通违法行为整治。
2.加大现场执法管理力量投入。
3.加强“电子警察”执法管理。
4.创建非机动车、行人严管示范线。
5.推进开展联合整治。
6.加强非机动车源头治理。
7.加强社会共同参与。
8.强化社会宣传告知。
9.优化完善道路交通设施。
10.创新交通组织措施。
说完了交通整治方面，
咱们再来看看上海未来的交通发展，
用“逆天”两个字来形容真的是毫不为过。
“逆天”的地铁线
众所周知，
目前为止上海的地铁总里程已经是全世界第一了！
而这却只是它的起点，
未来上海还将继续建设和完善轨道交通网络，
再持续推进800公里，
在既有轨道交通基本网络建设基础上，
启动轨道交通13号线西延伸、19号线、20号线、
嘉闵线、崇明线等前期研究并适时启动建设，
争取让每个上海人出门就是地铁站~
9号线三期今年年底试运营
起点在浦东金桥，然后到崇明陈家镇，
在崇明有四个站，
一个是长兴岛站，还有三个站在陈家镇，
预计2018年开工！
除了地铁线路以外，
上海将加快推进综合客运枢纽建设，
规划建设约30个综合客运交通枢纽；
优化西南、西北等综合货运枢纽布局。
在公路系统方面，
将实施高速公路总长约90公里、
国省干线公路约400公里，
加强与江浙对接、区区对接通道建设；
提升道路设施能力，实施快速路总长约70公里，
实施跨江、河桥隧约10座，
实施中心城地面干道约140公里；
加强道路交通组织，全市规划实施单行道186条，
完善道路交通标志标线、信号配时、路口渠化组织。
优化道路功能，
为公共交通、慢行交通出行提供更好的条件。
实施范围西起罗山路立交东侧、
东至g1501立交西侧，
全长13.85公里，规划红线宽度为60米，
沿途经张江科学城、张家浜楔形绿地、
张江镇、金桥镇等，
依次与中环线、外环线和g1501形成互通式立交。
在铁路方面将加快推进沪乍杭、
沪苏湖、沪杭三四线（莘庄-上海南站）、
沪通，（南通至安亭段和太仓至四团段）铁路建设
和浦东铁路复线电气化改造；
进一步完善铁路客货运枢纽布局，
加快铁路东站建设，
支持铁路集装箱中心站建设。
明年第三季度还将预计开通
广深港高铁香港段，
全长约26公里，起于填海区的西九龙站，
经过专用隧道向北延伸到香港落马洲与深圳的边界，
与内地高铁网络连接。
届时，香港到上海将由19小时减为8小时。
“十三五”期间，
上海航空枢纽要满足航空客货吞吐量
1.1-1.2亿人次、400 万吨以上的要求。
重点推进两机场扩建工作，
包括浦东机场第五跑道工程、三期扩建工程。
虹桥机场t1航站楼改扩建工程、
t1 航站楼交通中心工程。
浦东机场第四和第五跑道空管工程等。
满足集装箱吞吐量4000-4200万teu的要求。
重点推进洋山港区四期工程建设，
启动外高桥港区八期工程建设，
开展罗泾港区改造；
完善港口铁路场站、进港铁路、道路等
集疏运设施建设；整治建设内河航道，
到“十三五”末，
四级及以上内河航道通航里程达到260公里。
位于闵浦二桥与松浦大桥之间，
跨越黄浦江、连接奉贤与闵行两区，
路线全长约3.49公里，
其中黄浦江大桥长约1.94公里，
昆阳路越江工程预计2020年6月竣工通车。
建成后，大桥北岸连接昆阳路，
南岸连接浦卫公路。
西起昌平路—江宁路路口，
沿昌平路规划走向，
向东跨苏州河，接恒通路，
止于恒丰路，与恒丰路、长安路、光复路、
西苏州河路、昌平路平交，
全长约0.8公里。
头条菌相信不久的将来，
上海的交通将会让全世界都羡慕，
“堵城”之名从此与魔都说再见，
期待那么一天！