《劳动报》10月20日6版报道，自上海施行共享单车“禁投令”至今正好两月，记者走访发现，尽管单车的数量依然庞大，但“单车围城”挤占人行道的情况已有所缓解。受访市民表示，感觉如今单车的颜色变少了，人行道变宽了。据市交通委的最新数据显示，目前本市共享单车已从最高峰时的178万辆，下降到115万辆。

    单车颜色不再五彩斑斓

    “现在主要是看到橙黄绿三种车吧。”在陆家浜路上班的职工赵先生，今年开始“单车+地铁”的上下班出行模式，和单车投放最疯狂的4-6月相比，赵先生最直观的感受就是，单车的颜色变少了。

    暂停单车新增投放的原因之一，是共享单车严重挤占公共出入口、人行道、盲道。在静安寺、人民广场、淮海中路等市中心区域，记者走访发现，尽管受单车“潮汐”效应的影响，早晚高峰时段，仍会出现单车集聚的情况，但单车扎堆，阻挡行人正常通行的现象，已有所缓解。“以前我们被逼得只能走马路，现在好多了。”林小姐居住在愚园路，一侧的人行道十分狭窄，经过治理，单车都被集中停放在较宽的另一侧人行道，行人的通行更加顺畅。同样，附近的北京西路、华山路，也由于车辆的合理停放，使原本拥挤的人行道，变得通畅起来。

    记者注意到，在这些区域，都有身着各家单车企业背心的运维员和城管一起，不断地对停放车辆进行微调。在附近路段，还有单车企业的卡车或面包车驻守。“我们不投放新车，就负责调度，根据后台指示，把多出来的车运到缺车的地方。”一位运维师傅介绍。