在2017年度道路交通事故死亡人数统计中，全市12个区域同比下降，宝山区就是其中之一。而作为重点治理路段的长江路（江杨南路至逸仙路）就是该区治理最为成效的道路。

路面环境复杂和大型车辆居多是长江路通行的难点

　　长江路（江杨南路至逸仙路）是一条东西向的道路，全长约3.7公里，大部分路段设双向4快2慢的6车道，其中部分为水泥路、沥青路。该路段是宝山辖区重要的主干道之一，道路周边大型工厂、企事业较多，长江路隧道浦西入口处也正设置于此。以往，由于机动车、非机动车、行人多方汇聚，尤其是沿线行驶的大型车辆占有较大的比例，导致这里发生的多起死亡事故多与此类车辆有关。去年长江路也被公安局市交警总队列为市级事故多发路段，经过一年的治理，宝山交警开动脑筋，施展神奇“魔法”，该道路的死亡事故数大幅减少。

　　路面形态复杂　固定巡逻值守

　　长江路可以算是一条路面形态较为复杂的路段，3.7公里的道路上由多个不规则的路口连接，两段铁路横穿而过，还有长江路隧道的浦西入口。如此的路面状况加上机动车、非机动车的高流量，道路繁忙程度可见一斑。除了道路易发生拥堵外，更令人担心的则是交通事故的发生，尤其是大型车辆所引发的恶性事故。据悉，2016年该路段共发生死亡事故5起，造成5人死亡。宝山交警“痛定思痛”，决心彻底改观道路安全状况，去年年初，他们多次进行现场堪踏调研，与同济大学汽车工程学院专家一起对长江路事故多发道路存在的问题进行了研究、商讨多条合理化建议并落实了治理措施。

　　日前，记者来到长江路一睹其“新颜”。由于地处偏郊，这里非机动车骑行人、行人交通安全意识比较薄弱，他们随意横穿马路的现象更是屡见不鲜，为此宝山交警支队二大队民警加强了巡查管理力度，在长江西路江杨南路路口设置民警加辅警的固定岗，逸仙路长江路路口设置辅警固定岗，并在早晚高峰设置民警整治岗位，路段中设置巡逻岗位，24小时不间断巡逻。1月31日上午10时30分，虽然已经过了早高峰，但在长江西路江杨南路路口，记者看到，一位民警和一位辅警正在对一辆违法的小轿车驾驶人进行处罚，此时，后方驶来了一辆警用巡逻摩托车。而在长江路逸仙路路口往西不远处，一位辅警在指挥车辆安全通过铁路线。

　　设施小改小革　带来大变化

　　去年以来，宝山交警结合“渣土车”、宝剑系列等交通专项整治行动，坚持“执法全天候、路段全覆盖”，重点严查严处该路段的大货车超载等各类交通违法行为，规范行车秩序。记者见到，长江路上的多个路口标志杆上都悬挂着“事故多发地”的黄色醒目标牌，全路段也都增设了机非隔离栏。突然，长江西路上的一辆电动车自行车正右转江杨南路时，他的身边一辆红色集装箱卡车也同时在转弯，此时，两车之间的黄黑隔离带则扮演了“保护者”一角。原来，这是交警对于该路段小改小革的另一措施，就是将长江西路江杨南路路口的西北角、东北角水泥砼隔离带延伸，侧石漆黄黑漆并新增了反光立柱，用于防范非机动车被大型车“包饺子”。

　　除此之外，交警表示，由于长江路隧道长江路进口原先未设中心隔离栏，对向的大量机动车就趁机在路间调头进隧道，隧道入口又比较狭窄，极易与正常通行的车辆发生碰擦事故，于是他们在淞南路至隧道进口段增设了中心隔离栏，杜绝那些驾驶人的“坏心思”。就是这些看似不起眼的小改动给这条交通事故多发道路带来了大变化，据了解，2017年该路段只发生了2起死亡事故，死亡人数也大幅减少。

　　目前，宝山交警针对沿线运输单位与其签订安全责任书，下发编制的《宝山区专业运输单位交通安全管理达标手册》，通过建立健全的交通安全体系，进一步加强车辆安全隐患整改。长江路沿线的10套电子警察也均处于在建状态，预计很快就能落实启用。