1月27日，国内建造最大集装箱船，载箱量达20119标箱（TEU）“中远海运金牛座”轮在外高桥造船成功命名。该船是外高桥造船为中国远洋运输集团建造的2万TEU级超大型集装船的首制船。此次20119TEU首制船的顺利命名交付，标志着外高桥造船在超大型集装箱船的建造能力和管理水平上再上新台阶。

　　2015年9月9日，中远资产管理有限公司与外高桥造船在上海签订了3艘2万箱超大型集装箱船建造合同。作为这三条超大型集装箱船中的首制船，“金牛座”于2016年7月18日在外高桥造船开始连续建造，2017年6月6日下水，1月10日完成试航。

　　该型船由中国船舶及海洋工程设计研究院（七O八所）与外高桥造船联合设计，总长400米，船宽58.6米，最大吃水16米，设计航速22.5海里/小时，最大载重量20万吨，最大载箱量20119TEU，配备1000个冷藏箱插座，入DNV-GL和CCS双船级。

　　自开工以来，外高桥造船先后解决了多项建造技术和难点，并取得了较好的成果。据外高桥造船厂方面介绍，该系列船在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力。

　　据了解，“金牛座”采用的一人驾驶桥楼集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通信系统，还实现了无人机舱的运行状态和全船各关键部位的实时监控，达到了智能化船舶管理。此外，该船在设计阶段还对今后采用LNG双燃料推进技术做了可行性研究，并被船级社授予GAS READY船级符号。

目前“20000箱级以上超大型集装箱船创新专项”已被列为国家级重大创新项目。随着20119TEU系列箱船的成功建造和交付，中国在超大型集装箱船舶设计和建造领域中，将逐步实现由技术跟随者到创新领跑者的转变，成为真正的世界造船强国。