下班回家，让你最头大的事情是什么？不少有车一族一定会说：找车位！上海私家车的数量越来越多，各居民区尤其是老小区，都出现了停车难的问题。甚至有人吐槽，小区停车“赛过小路考”。

来自长宁区锦屏居民区的宋璐，带领她的小伙伴们就小区停车难问题做了一次详细的调研。

【团队成员】

宋 璐   锦屏居委会

杨雅美   锦屏居委会

王 静   新天地河滨花园居委会

郭 莹   上海花城居委会

刘剑玉   天山河畔花园居委会

停车到底有多难：停车位紧缺

以锦阳小区为例，小区内共有车位90个，而实际每天有近120辆车需要停放。这就意味着每天有30辆车、近25%车主会选择占道停车或停在车位外。

车位紧缺，加大了车辆停靠的难度；找不到车位继而占道停放，导致车位里的车辆进出也变得十分不方便。如此，刮擦蹭伤车辆的情况也增多了。

少了保安的指挥，都不敢停车了。  上海大调研微信公众号 图

停车到底有多乱：停车不便引发居民矛盾

调研发现，绝大多数车主反映停车位置离家较远，停车极为不便；而停车不便，加上很多小区为提高停车效率、不固定车位，导致车主们为了抢到一个标准的、理想的停车位而摩擦不断。在平时生活中经常会发生因停车而与人产生纠纷的事件。

而部分车主自身意识与道德问题，比如“先来先占”引发的矛盾，随意停靠绿化带或过道甚至造成交通堵塞等，也很棘手。从道德自律层面未必能够解决，需要更有效的规则制约。

停车位扩张不规范：车位多了，绿化少了

调研发现，几乎100%车主都认为小区物业有改建停车位的做法；而近70%车主表示，小区的改建，要么是将小区绿化带改为车位，要么将共有道路划定为停车地点。

这些方法，不是让小区绿化程度降低，就是缩小了公共区域，均在影响了小区居民的生活质量。特别占用绿地，让无车业主对有车业主不满，导致矛盾。

【调研团队的上海住宅小区停车位改进建议】

新建住宅要注重规划引导

调研团队认为，对于新开发建设的住宅小区，车位数要与商品房套数相匹配。上海目前对于一类区域100平方米以下的小户型住宅车位配建比是1:0.8。建议是否可以达到1:1的配比。

鼓励和扶持公共停车场建设

要突破传统体制，实现投资主体多元化，政府、企业、个人共同参与停车场的开发建设。使投资者拥有公共停车场的经营权并伴以政策扶持，使公共停车场建设获得好的回报，实现“谁投资、谁经营、谁受益”的良性循环。

改平面车位为立体车位

目前绝大多数小区已建的停车区域中，大多是露天区域，平面车位，如果能够推广立体车库，那就等于在总面积不变的情况下，车位的数量扩容了一倍。

比如普陀区东新路99弄小区，开发商出资将原有的地下停车库改建成为双层的立体停车库，靠增量来弥补停车位缺口，极大地缓解了小区原本的停车难问题。

探索使用停车app

停车app内置地图导航定位可以提高资源使用效率，目前市场上已有不少这样的app，如车位管家、捷停等，不过，还有提升空间。

限制购买第二辆车

最后，是最狠的一招，限制购买第二辆车。停车位是汽车消费的前提，在满足一个家庭一辆车的前提下，以家庭为单位，需要先解决停车位，才允许购买第二辆车，建议条件成熟的地区率先探索。