2019年2月，根据上海市交通委与普陀区的信息，上海市普陀区要推动沪嘉高速公路s5（普陀段）抬升项目完成立项，沪嘉高速公路的抬升，将主要解决这条公路对于上海城区的割裂问题。
上海沪嘉高速公路（s5）原本是中国第一条高速公路，其属性已经改成了快速路，但依然是高速的结构。尤其是沪嘉高速公路（s5）的普陀区段，依然是高速公路的高架结构，但是周围却已经是城区。
下面就是上海沪嘉高速公路（s5）的普陀段。
上海沪嘉高速公路（s5）原本是从东起上海中环线的西北角（属于宝山区），西到嘉定区，普陀区是上海沪嘉高速公路主要穿过的地区，因此沪嘉高速公路对于普陀区的割裂比较严重。
下面就是上海沪嘉高速公路（s5）普陀段的情况。
为了支持嘉定区的发展，上海沪嘉高速公路已经改成了快速路，可以免费进行通行。现在的上海沪嘉高速公路官方的名称就是s5公路，只是在民间吸管上称之为沪嘉高速公路。
上海沪嘉高速公路改成免费的快速路之后，解决了嘉定区的问题，而对于普陀区，这条s5公路依然是割裂城区的高架路，因此对于其的抬升工程，就是非常必要的。
下面就是上海沪嘉高速公路在普陀区内、外环线以内的一段，可以看出在道路的两侧已经是高楼林立的城区。
下面是从南北向的祁连山路看上海沪嘉高速公路，从图中可以看出，s5公路依然是高架的形式，因此对沿线南北的城区有割裂的作用。
下面就是上海沪嘉高速s5在普陀区的外环外的区段，这一段同样是高楼林立，沿线地区的建设密度非常高。
上海沪嘉高速s5再向前走就是嘉定区段，情况与普陀区类似，实际上上海城区已经从普陀区连到了嘉定区，这条老高速公路相当于穿城而过。
上海的沪嘉高速公路s5虽然在历史上发挥了很好的作用，但是面对上海市城区越来越大的情况，在城区内有一条“高速公路”的确是一个比较奇怪的事情，因此沪嘉高速公路就改成了快速路。对于沪嘉高速公路的抬升项目则是对它的又一次变成，彻底清除其高速公路的属性，成为服务上海城区的道路。