560个泊位如何装下620辆私家车？茸南苑小区内的私家车数量与泊位数比例失衡，“抢车位”“碰碰车”现象时有发生，“能画停车线的地方都已经画了，再也没有多余的空间了。”这让小区居民和物业管理人员都叫苦不迭。这是松江乃至全市住宅小区停车问题的一个缩影，有车一族的停车烦恼怎么解决？
　　近日，“松江区推进共享停车政府实事项目”入围第二届上海市依法行政示范项目，或许其中的经验值得借鉴。据悉，从2017年实施该项目至今，我区已累计为近20个住宅小区新增共享泊位441个，一定程度上缓解了停车矛盾。

　　自家资源解自家烦恼

　　“回来早的有车位，回来晚的只能停在小区道路两旁，小区里车满为患，不仅居民怨声载道，更严重的是一旦占用消防通道，安全隐患重重。”包括茸南苑在内，方塔南路附近的诸多老旧小区都是上海茸盛物业管理公司的服务对象，该公司副总经理张春东告诉记者，这些小区虽经旧城改造增加了一些车位，道路也有所拓宽，但依然无法满足居民的停车需求。
　　“曾经有几次回家晚了，我只能将车停到对面的公共停车场内，停上一晚要花30多元，一个月的花费比小区整年的停车费还要多。”茸南苑居民沈先生说。据了解，位于方塔南路松汇路口东北角处的公共临时停车场内共有170个泊位，白天停放的大部分是周边商铺及单位工作人员的车辆，到了晚上往往是空荡荡的，造成了资源浪费。能否将这块8900余平方米场地的闲时停车资源激活呢？
　　茸南苑、方东、方西等多个老旧小区距离方塔南路停车场都比较近，最远的不过六七分钟步行路程，而且与该停车场同属上海茸盛物业管理公司管理。经区交通委与物业公司协商，决定辟出150个泊位供居民停车，每车每年收费600元。
　　“比起小区每年800元的停车费更便宜，而且停车场出入口有专人看管更安全，所以这些泊位很快就被‘抢’光了。”张春东介绍，居民只需到自己小区物业服务点缴费，车辆信息就会录入停车场道闸系统，然后就可以拿到通行证了。“停车费比以前少了，因车辆碰擦闹到物业的纠纷也少了，我们又是用自家的资源解决自家的烦恼，真可谓一举多得。”张春东说。

　　费用和时段协商确定

　　“也并非每个公共停车场的共享泊位收费都如此便宜，对于那些没有富余停车资源的物业公司而言，一般由居委会与经营性公共停车场所属公司来协商具体价格和共享时段。”区运管所工作人员孙瑶说，以新凯一村居委会与佘山湾生活广场停车场之间的协议为例，停车场共享28个泊位，费用每车每年为2400元，共享时段为每天夜间10时至次日上午10时。
　　据介绍，从2017年5月起，全区已有13家经营性公共停车场加入到“共享停车”的行列，新增共享泊位441个，除去已填补的353个泊位缺口外，尚有剩余泊位用于供给就近小区内日后增长的私家车停车需求。孙瑶透露，今年拟从招商市场停车场再争取部分共享泊位供周边小区居民使用，另一方面也可解决一部分附近学校接送学生车辆的短时停车，缓解校门口的道路拥堵状况。