工地君有话说：
过去一年，工地君走了魔都大大小小很多工地。有不少工地，在绿色施工、质量管理、安全监管方面有可取之处，特做此回顾，供各位工地粉借鉴。新的一年，希望各大工地平平安安，施工质量精益求精，捧得“鲁班”归。
“上海工地”采编组
工地君今天为大家回顾的是
由隧道股份上海隧道承建的，
江杨北路桥大修工程项目。
由隧道股份路桥集团承建的江杨北路桥大修工程完工，主跨上钢拱和钢梁已涂上崭新的红色油漆，“换新颜”后的江杨北路大桥在蓝天白云下鲜丽夺目。
江杨北路桥建成于1999年底，是上海市宝山区跨越蕰藻浜的一座以重载交通为主的桥梁，对宝山社会经济发展和人民生活水平提高有着重要意义。经过近18年的服役，尤其在重载车辆荷载的影响下，江杨北路桥发生了板梁橡胶支座变形及桥面结构损坏等不同程度病害，同时，桥上吊杆接近20年设计使用年限，经检测下锚头内积水、锈蚀。
▲重载交通
据了解，江杨北路大桥是上海首座全桥吊杆更换大修的系杆拱桥。此次大修采取半封闭通行，隧道股份路桥集团选择在相对车流量和船只流量较少的春节期间进行施工，桥面上采用封闭两侧3号车道作为施工作业面， 确保两来两去车辆通行要求。航道则采用上午8点至下午4点封闭时间段进行施工。过程中，通过对实施方案的不断优化， 尽可能的减短了封航时间，为在不封交情况下实行吊杆更换施工积累了经验。
四个阶段完成三次翻交
为了在施工过程中保证江杨北路正常通车，项目部合理布置每一道施工工序，进行四个阶段，3次翻交完成路面修复。
第一阶段：双向1#车道沥青摊铺。
江杨北路桥作为沟通蕰藻浜南北两岸的重要通道，平日交通繁忙，尤其重载车辆通行频繁。而桥梁所在的道路中心在铁路桥上游约100米左右，桥下的蕰藻浜又是上海市重要的航道之一。为了将对周边交通影响降到最低， 要在有限时间内实现老桥全部吊杆的替换，合理布置每道工序施工是每日工作的重点之一。
“从年初五就开工了，不到20天的时间，我们完成了30根吊杆更换。”隧道股份路桥集团江杨北路大桥大修工程的项目副经理陈龙介绍到，“这个工程在前期我们花了大量时间去筹备方案、编制工艺流程、验证更换吊杆工艺的拉伸数据、还有海事和路面交通的协调等工作，做到 ‘长筹划、短施工、低影响、高效率’，将所有的预设难点都提前做好方案。”
上图中的汽车吊臂几乎呈垂直作业，据陈经理介绍，“在整个吊杆更换的过程中，这根高度达20米吊杆更换的难度最大。我们启用了42米的超长吊臂，在仅有的一条车道和顶上k形空间进行新老吊杆的替换，有限的空间、穿流的车行等因素造成吊臂不能大幅度转体，吊杆安放必须一步到位。所以在施工前期， 我们团队根据多次数值验证，设了最佳的施工方案，通过经验丰富的技术人员配合，顺利完成。”
临时吊杆体系等效替代旧吊索，最大程度缩短封航时间
该工程采用的“临时吊杆体系等效替代旧吊索”方案，在确保旧吊索更换的同时，能保障原结构受力状态不变和结构承载力不降低，实现现有桥梁结构工作状态的连续性。过程中，通过对实施方案的不断优化， 分段式结构的三道钢梁兼顾了稳定性和施工效率，实现新旧替换的同时最大程度减少封航时间。同时，水上施工平台的设计保证了施工时作业操作平台稳定性，解决了短时间内潮汐水位变化大的问题，为整个吊杆更换节约了时间和成本。
不封交的情况下施工，如何保障通行车辆的安全性？
由于该项目临近江杨北路农贸市场，非机动车、重载车辆非常多，为了在施工期间保障通行安全，在路面，项目团队协助交警部门，安排工作人员在路口引导非机动车的行车规范，疏导交通，避免拥堵。航道上，在封航施工的时间段， 新增两艘巡逻艇协助海事部门，防止船只进入施工区域，保障安全。
隧道股份路桥集团承建的江杨北路大桥的大修工程除了对主桥的吊杆进行整体更换外，引桥支座、桥面铺装层、铰缝、伸缩缝、上下部破损结构都已修葺一新。竣工通车后，将改善上海北翼通往市中心交通主干道的通行效率，通行舒适性将有质的提升，服务水平将更好地满足人们出行和交通运输的需求。
施工组图
工地君依然想说，
真的很棒哟！