松江有轨电车2号线试运营至今已有一个半月，全新公交模式为市民出行带来了更多便利。截至2月9日，有轨电车2号线累计开行8732列次，运营128103.9公里，总客流达478334人次，日均客流为10398人次，时刻表准点率为96.46%，时刻表兑现率为99.55%。
　　穿马路、检票、进站候车、上车，一路通畅……最近，市民宋瑶从“私家车族”变成“有轨电车族”，每日早晚，她都在家和单位附近的车站准点候车。“步行几分钟就到车站，到站准点，乘车舒适，还不用担心堵车和停车难的问题。”宋瑶告诉记者，几次尝鲜后，自己就对乘有轨电车有些“上瘾”，往日开惯私家车的她开始热衷公交出行了。不过她也表示，乘坐有轨电车无法远程提前预知实时到站信息，而目前每班车间隔约10分钟，上班乘车时难免有些“心不定”。对此，松江有轨电车2号线运营方上海申凯公共交通运营管理有限公司运营团队正在研究开发相应app，方便市民在手机上直接选择对应站点，查询列车到站时间。同时，目前9分33秒的行车间隔也将在后期根据客流情况和市民出行需求进行调整。
　　在思贤路站等车的市民沈阿姨已经习惯了乘有轨电车接孙女放学，刷卡过闸机等流程她已十分熟悉。“学校到家虽然只有几站路，可是以前乘公交车大概要1小时，有时等不来车还会步行。现在大家都乘有轨电车接孩子了，很方便的。希望开到老城区的线路赶快开通。”跟着沈阿姨上车，记者看到，晚高峰还未到，这列有轨电车的上座率已达七成。不过，相较于年轻人对新事物接受得快，沈阿姨告诉记者，不少人和自己一样，最初在进出闸机、分辨上下行车站时遇到过问题。“出站时提示交通卡未进站，其实已进过站。然后只能通过同站进出的方式，先进一次站，再出站。”针对有乘客遇到和沈阿姨同样的进出闸机问题，申凯公司表示，涉及闸机的afc相关设备目前已进行多个版本的优化更新，后续还将根据问题作针对性调整。对于市民反映较多的“站台和车厢里的站点信息字号太小，看不清”等问题，申凯公司也表示，已要求广告公司尽可能将字号放大，后续将增加多样化的信息提示，以便乘客更直观地了解乘车信息。
　　换乘方面，松江有轨电车运营管理团队已制定了有轨电车2号线与轨交9号线换乘的导向标识方案，在站点周边增加导向标识，公司目前正积极与相关部门沟通，确认标识内容。