原标题：松江有轨电车2号线试运营满月，能不能准点？运行间隔时间能缩短吗？
去年12月26日至今，松江有轨电车2号线试运营一月有余，全新公交模式正缓缓浸入不少松江市民的生活。最新数据显示，试运营以来，有轨电车2号线累计开行6748列次，时刻表准点率为96%，时刻表兑现率为99.4%，总客流为38.78万人次。
此外，针对市民对有轨电车2号线运营提出的改进意见和建议，运营方上海申凯公共交通运营管理有限公司也正在研究相关措施，包括研发可实时查询到站时间的app、优化闸机相关设备等。
过马路，检票，进站候车，上车……最近，市民宋瑶从“私家车族”变成了“有轨电车族”，每日早晚，她都在家和单位附近的车站准点候车。“步行几分钟就到车站，到站准点，乘车舒适，还不用担心堵车和停车难的问题。”宋瑶告诉记者，几次尝鲜后，自己就对乘有轨电车有些“上瘾”，往日开惯私家车的她开始关注起公交出行了。
不过宋瑶也表示，乘坐有轨电车无法远程提前预知实时到站信息，而目前每班车间隔约10分钟，上班乘车时难免有些“心不定”。对此，松江有轨电车2号线运营方开出了一剂“定心丸”——一款可供市民在手机上直接选择对应站点查询列车到站时间的app正在研发。同时，目前9分33秒的行车间隔也将在后期根据客流情况和市民出行需求进行调整。
事实上，赞扬之余也不乏意见和问题。有市民对有轨电车2号线运营中的问题提出改进的意见和建议。运营方表示，松江有轨电车项目部前期已根据现场反馈的问题多次召开专项会议，重点解决影响乘客出行的问题。
“出站时提示交通卡未进站，其实已进过站。然后只能通过同站进出的方式，先进一次站，再同站出来。”一些乘客提到的进出闸机问题。对此，运营方表示，涉及闸机的afc相关设备目前已进行多个版本的优化更新，后续还将根据现场反映的问题作针对性调整。
而市民反映较多的“站台和车厢里的站点信息字体太小看不清”的问题，运营方已要求广告公司尽可能将字体放大，后续也将增加多样化的信息提示，以便乘客更直观地了解乘车信息。
换乘方面，运营方也已制定了有轨电车与轨交9号线松江大学城站站内的导向标识方案，在每个站点周边增加站外导向标识，该方案目前正在积极与相关部门沟通确认标识内容。
针对市民关于提速的诉求，运营方则表示，列车提速需要考虑提速后的安全问题、对社会交通的影响等多方面因素，后续将根据客流情况和市民出行规律进行时刻表的调整，保障市民出行效率。