日前，国家发改委已正式批复同意上海城市轨交第三期建设规划，2018年至2023年，上海将新增6条地铁和3条市域铁路。而这些轨交也将穿过不少目前还未有轨交的地区，给上海的轨交网络添上浓墨重彩的一笔。
9条线路将覆盖闵行、嘉定、徐汇、浦东、崇明、虹口、宝山和青浦等8个区，不过由于大部分都位于近郊，交通发展的并不差，所以这些轨交大部分都是锦上添花。但其中的嘉闵线、机场联络线和崇明线都延伸到远郊，其中崇明线更是崇明的第一条轨交，对于崇明的提升不言而喻。嘉闵线也是嘉定远郊的第二条轨交，对于区域的交通的战略意义是完全不同的（其余轨交线路详情可见：2023年上海交通网新增286公里 6条地铁3条市域铁路获批）
崇明线是从浦东的金吉路站至崇明陈家镇的裕安路站，联通崇明和浦东，崇明未来可借此于市区通勤，未来崇明的交通会因此迎来质变。
是一个注重环境以旅游业为主的远郊板块，与市区的通勤只能通过自驾或者公交，而且自驾的话还需要支付过路费，通勤的成本很高。以至于崇明的楼市只能针对于本地购房者和有养老需求的购房者，所以区域的房价一直都比较低。根据克而瑞数据显示：2018年全年的一手房均价都在27000元/平米有做，年末有一段小小的上扬，但依旧没有突破3万元的大关，这样的房价在上海，可谓是低洼了。
但轨交的规划落地给崇明带来了通勤市区的可能，这样，轨交或许就会给区域带去外溢的购房者，从而带动区域楼市的发展，未来的置业价值发展较为可观。
而这个置业价值的提升，首当其冲的就是崇明长兴岛的，长兴岛作为轨交崇明线浦东后的第一站，地段优势明显热度也更高一些。板块内的泰禾大城小院8个月内连拿4张预售证，这个拿证速度在全市都少有，并且项目的四次开盘推出了1486套房源，共吸引了1711组客户参与摇号，4次开盘3次售完，在崇明这个销售热度无人能出其左右，而这个红盘在1月有迎来了自己的又一证，项目预计1月23日开盘。本次预计推出建面约115至180平米的合院和联排别墅位于项目北区域。毛坯交付，总价约450万起，共计176套。
大动脉压力大 嘉闵线连通闵行加大轨交辐射
嘉定目前有11号线一条大动脉，从嘉定北和花桥连接浦东的迪士尼，这是嘉定去往市区轨交出行的唯一方式，轨交能级较高出行压力也比较大。而嘉闵线不仅能缓解11号线的出行压力，也能为嘉定去往闵行增加一条南北走向的大动脉。
嘉闵线是起始站连通11号线嘉定北站，沿线还与11号线南翔站，9号线、12号线、13号线14号线相连接，从南到北依次穿过莘庄、七宝、华漕、江桥、南翔、嘉定新城板块，可实现嘉定和闵行连通，避免到市区换乘的尴尬，从而更节省通勤时间。
沿线穿过江桥、七宝和莘庄等多个置业板块。而在这几个板块内，不管是江桥的龙湖天璞，还是七宝、莘庄的皇都花园、todtown天荟悦麓等项目都是在2018年中大热的新房项目。而嘉闵线将会把这些热门的板块都串联起来，可以看到，这条轨交的含金量是很高的。
在建3轨交开通时日越来越近
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除了规划的这些轨交外，上海目前正在建的轨交共有三条，分别是14号线、15号线以及18号线。其中14号线是东西走向的大动脉，链接嘉定江桥与普陀、静安、黄浦、浦东，而18号线被誉为“换乘王”，沿线经过宝山区、杨浦区、浦东新区等，全线将设11个换乘节点，与13条线路实现换乘，是一条南北走向的大动脉，15号线则途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行5个区。
最后一条市域地铁线路 14号线2020年初步建成
14号线是其中唯 一一条东西走向的轨交，并且据上海发布1月14日的文章显示，由于市区地铁密度已经很大了，所以为了安全和成本考虑，14号线将成为通过市区地铁的封山之作，未来上海的建设方向会在市郊和远郊拓展。
所以14号线的作为最后的一条市域地铁线路，其含金量是很高的，并且14号线也是穿越了上海多个重要的经济大动脉。从静安寺到淮海路、再到陆家嘴滨江、碧云社区和金桥产业园区，这些都是目前上海人口最为密集的区域。
未来开通后对于通过市区的1号线、2号线、8号线、10号线大大缓解。对于常年奔走上海东西两极方向的朋友无疑是好消息，不用再每天挤2号线了，出行又多了一种方式。
2020年宝山将五轨环绕
另外的15号线和18号线都是南北走向的大动脉，并且起点都位于宝山。宝山作为近郊的区域，交通发展的比较完善了，目前已有1号线、3号线和7号线三条轨交了，而15号线和18号线的开通，无疑是让这个区域的交通更上一层楼。
其中，18号线的能级要更高一些，不仅是换乘王，可以连通另外的13辆轨交，还贯穿浦东、杨浦、宝山区，串联起了浦东、宝山、杨浦的多个主要居住区，并连接了五角场、东外滩和龙阳路等多个近年来正在快速发展的商圈，未来将服务于多个人流量较高的地方。
总的来说，12条待开通轨交让上海轨交的网络越来越完善，但不管是五轨宝山，还是两轨嘉定，都在说明随着市区的轨交建设以及趋于完善了，更多的线路开始往外环以及郊环延伸，建设的重点也被放在了环外。