从自家往返松江中心城区和市区不再舟车劳顿，镇和镇之间的往返再无需来回倒车。作为“四网融合”交通体系建设中的一项重要工作，去年以来，松江镇域公交改革工作持续推进，目前泗泾、九亭、洞泾、新桥四镇已基本完成镇域公交“人、财、物统筹接管”，其余各镇今年将稳步推进。随着2018年的到来，松江10个镇的市民将迎来更便捷、更人性化的公交出行。
　　松江68路预计于今年一季度完成镇域公交线路调整，运行线路由松江城东站至九亭镇调整为新桥春申站至轨交9号线九亭站，新闵地区市民出行难的问题将得到缓解。得益于镇域公交改革，镇域公交线网布局进一步优化。改革后，镇域公交线路走向调整的同时，运营班次也将调整，我区东北片四镇（九亭镇、洞泾镇、泗泾镇、新桥镇）早晚高峰镇域公交班次将加密，更接近中心城区的公交班次要求；浦南地区则将采取“定班车”模式，固定公交发车间隔，以保证运能，规范运营。
　　“每个镇都有其特定的出行需求，镇域公交改革就是要建立针对各镇出行特点的人性化公交模式。”区交通委负责人表示，镇域公交改革是区交通委的重点工作，“原先的镇域公交只在本镇区域内行驶，跨区域出行并不方便。”改革后，镇域公交管理体制机制纳入区域公交管理范畴，由松江公交公司统一管理，打破当前镇域公交线路行政区域化固定模式，适应各镇日益变化的出行需求，将大大方便有跨镇交通需求的市民。

为摸清各镇的出行特点，区交通委对我区市民出行需求做了调查。“调查发现，东北片四镇与松江中心城区和市区的联系都十分紧密，镇与镇之间的互通需求也更多；浦南地区则表现在与松江中心城区的互通需求。”区交通委负责人告诉记者，针对调查结果，区交通委编制了《松江区镇域公交线网调整规划》，对线路走向进行调整的同时，对线路运营班次做出适合本地区实际情况的差异化调整。
　　改革前，我区镇域公交覆盖了10个镇，有在职职工489人，营运车辆178辆，营运线路45条，公交枢纽场站17处，公交候车亭451个。“职工由松江公交公司统一管理后，服务标准统一，有利于公交服务水平提高；而车辆和线路纳入区域公交管理后，便于线网调整规划进一步统筹协调，以后在公交线路设计上，我们可以进行通盘考虑。”区交通委负责人表示，“镇域公交改革后，全区公交网络一体化统筹协调，镇域公交线网布置突破了原本的地域局限，由公交公司根据实际出行需求设置线路。”
　　此外，镇域公交改革后，区交通委还将积极协调各镇，预留镇域内的公交枢纽场站用地，保证“一镇一枢纽”，完善“1-6-28”公交枢纽格局的28处节点公交枢纽，以优化地面公交网络，完善公交覆盖布局，保证公交线路到达性。
　　区交通委负责人表示，镇域公交改革2017年在东北片四镇（泗泾、九亭、洞泾、新桥）先行实施。今年，在总结东北片四镇工作经验的基础上，还将稳步推进其他各镇镇域公交线网的调整计划，直至镇域公交管理体制和线网调整全部完成。