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文章来源：松江报、rt轨道交通
昨天上午，有轨电车2号线各站点排起进站队伍，松江有轨电车的明黄色映衬着市民的笑脸，初冬的萧索挡不住试乘热情。10时整，随着两列有轨电车分别从中辰路站和仓华路站始发，松江有轨电车2号线迎来首批试乘市民，为期两天的万人试乘活动拉开序幕。松江有轨电车2号线即将于12月26日正式启程，而这也是松江“四网融合”综合交通体系打通的一条新经脉。
舒适、环保、节能的“蚕宝宝”，
带大家一起感受绿色环保出行！
“老上海的有轨电车都消失多少年了！听说松江有轨电车要开通了，无论如何也要来‘尝鲜’一次。感受下现代有轨电车和老式有轨电车有什么差别。”早晨9时30分，松江有轨电车2号线松江大学城站，家住宝山区的吴先生夫妇排在进站长队中，“我们6点就从宝山出发了，乘9号线来的，就是为了能在10点赶上第一班有轨电车。”
距离首班车发车仍余15分钟，在该站台候车的乘客已达近百人。“我早上8点左右到岗时，站台外已经有十几位市民在等候了，准备在现场发放的试乘券没过多久就被领完了。”有轨电车松江大学城站台工作人员小吴说。
松江报记者跟随吴先生夫妇一同上车“探访”。“确实大不一样，大冬天里，一上车就感到全身暖洋洋的，车里也宽敞亮堂。就像在乘地铁，和‘哐当哐当’的老式电车太不一样了。”随着有轨电车缓缓起步、一路奔驰，吴先生夫妇赞叹连连。
有轨电车车厢内，扶手、安全锤等设施一应俱全。每个车厢车门处，分别装有一个紧急呼叫按钮及对讲系统。据悉，行车途中乘客一旦发生紧急情况，可随时按下按钮，与驾驶室取得联系。此外，车厢内的电子显示屏实时显示列车到站动态，并提示下一站点信息，运营线路示意图可随时为乘客提供车辆线路、换乘等信息。而有轨电车各站台也都有两块电子显示屏，一挂一立，实时显示列车到站间隔。
有轨电车的第二、四节车厢，一侧为4个爱心专座，另一侧则在车厢上设一块靠背，供乘客站立时倚靠，靠背下方墙面设一条拉伸式背带，供残疾人轮椅固定。倚着同一块靠背，邓阿姨和吴阿姨相谈甚欢。“我们上车的站就在始发站后一站，但一上车就已经没有位子坐了，大家都太热情啦。”邓阿姨笑着说，“不坐也没有关系，车速虽然比公交车快很多，但站着完全感觉不到颠簸。”
在仓华路站，记者看到，一位手推婴儿车的乘客上车时，轻压车后轮，前轮上车后再推后轮，便轻松上车了。据悉，松江有轨电车采用低地板车辆，车厢与站台基本持平，乘客上下车无需跨台阶。
试乘亦是通车前测试检验
松江现代有轨电车车队长兼驾驶员教练郁奇峰告诉记者，一列松江现代有轨电车有5节车厢，最大载客量约为300人。目前，有轨电车2号线开通段的最高车速可达60千米/小时，路口转弯的最高车速可达40千米/小时。
“当乘客听到‘叮叮叮’声响时，代表车门即将关闭，此时不应抢车门，大客流车站电车车门最长开启时间约为25秒。”郁奇峰说，“为保证乘客及行车安全，在驾驶室操作台两侧装有高清后视监控，及各车厢监控，一边驾驶员行车途中及时发现情况，采取措施。”记者看到，有轨电车两端驾驶室为全封闭。
根据松江有轨电车2号线开通段各站点实时客流反馈，大客流分别出现在光星路站、松江大学城、新松江路西林北路站及三新北路站等。
松江有轨电车2号线运营方上海申凯公共交通有限公司表示，这次试乘活动，也是对2号线的一番“压力测试”，针对有轨电车的设备设施、客流组织、便民服务以及应急处置等方面进行检验。记者了解到，2000份乘客调查问卷在试乘当天随机发放，问卷涉及导向指引、环境、服务等问题。运营方表示，将根据问卷回收的问题，在有轨电车2号线正式开通前做最后的冲刺。
经常可以看到一辆辆有轨电车在穿行，
超过百个城市或地区建设规划有轨电车，
为什么要设置有轨电车这种交通工具呢？
它又有哪些优点？
低碳出行
1.在我国，由于人数众多， 有轨电车是以电力推动的，所以车辆不会排放废气，是一种无污染的环保交通工具。
2.有轨电车相对于其他公共交通工具，有着更便捷、更舒适、更美观的特点。
3.有轨电车是在地面运行的交通工具，所以不需要在底下挖掘隧道，建造成本比地铁要节省很多。
4.有轨电车因为是沿着地面轨道行车，而轨道一般不会像公共汽车一样在人群，车流中运行，所以它基本不会发生交通事故，能够有效减少交通意外的发生。
5.电能的使用比用油的交通工具更便宜。
6.在人口众多的城市，很对人往往等到了公交车，但是由于一辆公交车只能载那么多人，人太多时，就只能等下一班了。但是一辆有轨电车一般有5节车厢，能够一次载客几百人，相对于公交车来说运量要大的多。