改革开放40年来，金山交通不断发展，市民出行愈加快捷便利。特别是2012年，金山铁路开通运行，彻底打通了金山与市区的通行“瓶颈”，市民最快可半小时直达上海南站。
　　对于每天来往金山与市区的人来说，金山铁路是大家出行的首选，其舒适的乘车环境，温暖的服务，便捷的交通条件，备受大家称赞。其实，快速、便捷的运输条件，得益于多年来金山铁路的不断优化。去年，金山铁路crh6a动车组列车正式投入运营，“动车+地铁”的设计为列车增加了近一倍的载客量，无形之中缓解了高峰时段的运行压力。金山铁路金山卫站安全员殷敏伟说：“因为早高峰的客流量较大，我们就调整了两组车型。其中，六型的车最大载客量可达到一千四五百。而老车型只有六百多个座位，满载的话也只能供八九百人乘坐。”
　　以前，金山卫站候车厅内的待乘区域位于大厅一角，针对客流量的逐步增加，金山卫站对候车厅进行了改扩建，解决了高峰时段内乘客候车拥挤的问题。殷敏伟说：“我们经过实地调研，把服务中心改到以前的应急出口，把以前的进站口改为应急出口，增加了候车区域面积。后来，我们还对旅客的排队进行了蛇形优化，让旅客能有序乘车。”
　　除了提升硬件，金山铁路的运行模式也在不断优化中。在直达与站站停车辆交替运行的基础上，改变了早晚高峰时间段内的运行车辆，方便旅客。如今，早高峰时期的直达车辆比较多，以满足大量市区上班人员的需求。“早高峰后，站站停的车辆会相对多一点。我们也是经过调查，才形成这样的优化组合。”殷敏伟说。
　　金山铁路在全国首创铁路公交化运营，是全国第一条通勤意义上的市域铁路，被国家发改委等六部委列为全国市域铁路首批示范项目。铁路全线为双线电气化一级铁路，全长56公里。运营6年来，年客流量从最初的487万人次上升至1180万人次。