12月17日，记者从轨交五号线奉贤段建设情况新闻通气会上获悉，五号线南延伸段将于年底通车试运行，离奉贤市民坐上地铁的日子越来越近了。区委副书记王霄汉出席。
　　乘坐舒适度“升级”
　　“这是奉贤的第一条地铁啊，对我们来说意义太重大，我每天散步时都要来地铁口看一看。”一位在地铁站前张望的市民说。一位老奶奶更是乐开了花：“我已经70多岁了，平时住西渡，儿子家在新城，以后能坐上地铁去儿子家真的很激动。”据了解，不少在市区工作的市民介绍，平日往返市区一般是乘坐南梅线等线路再换乘地铁，一个来回一个多小时外加十几元的车费，5号线的开通无疑对他们来说是“重大利好”。
　　轨交5号线南延伸现场，新站台内使用翼式闸机口，方便携带行李的乘客进入，闸机验票支持地铁车票、交通卡、二维码等多种支付方式。同时，列车行驶站点等信息均采用液晶屏展示。
　　此外，上线的新车车厢空调全面采用变频空调，而车厢照明全面采用led照明，并加入了恒照度控制，达到无级调整照明亮度的功能，使列车更加节能、舒适。
　　值得一提的是，车辆上还设置残障人士区域，并在地板上固化醒目标志，配备靠扶、安全带等人性化设备，体现人文关怀。
　　“4改6”空间更宽敞
　　“由4编组延伸到6编组后，在空间上，客流量密集区的阶段可以不再拥堵了。”相关负责人介绍，五号线南延伸运用多项先进技术。
　　据介绍，轨道全线采用预制轨道板铺设技术，全线浮置板比例达32%，首次在高架线铺设预制浮置板道床，首创大跨度桥梁竖曲线调坡技术，首次在国内轨道交通采用曲线型抬枕装置，并针对闵浦二桥现状试行了轻型浮置板。首次在预留站建设时一次性铺设新型岔区垫板及配套岔枕，降低了日后续建工程建设难度。
　　此外，轨交5号线南延伸首次正线设置全封闭声屏障，各类声屏障共设置比例达84%，其中全封闭声屏障占总量24%。列车信号首次采用泰雷兹cbtc2.0信号系统，新系统同时将既有线和新建延伸线同步开通运营。
　　轨交网与公交网
　　基本实现“零换乘”
　　轨交5号线南延伸方案由最初的“西线方案”，到后来的结合奉贤新城的规划发展方向、中小企业总部商务区的建设等重大机遇，对线路走向再次进行深入研究，最终将“西线方案”调整至“东线方案”，线路总长17.2公里（奉贤境内），沿途设7个站点并预留将来延伸至海湾的接口。
　　据介绍，轨交5号线交通配套设施工程做到“两网融合”，即轨交网与公交网的融合，基本实现“零换乘”，在西渡站、萧塘站、奉浦大道站、奉贤新城站设定60-159个不等的机动车泊车位。同时，考虑到雨天不便等因素，非机动车均配备雨棚等设备。
　　此外，轨交5号线南延伸一系列配套建设工程，如沪杭公路大修整治工程、沪杭公路轨交沿线架空线入地工程、轨交沿线的绿化景观提升工程、各站点交通配套设施工程、各站点站前广场及绿化景观工程等配套建设基本完成，并在轨交5号线通车运营后不断改善升级。