滔滔江水，隔出了浦南浦北；座座大桥，架起了两岸春秋。在松江，一条黄浦江，划出了两个世界。过去，松江人民越江只能走水路，坐船摆渡是唯一的出行方式。改革开放40年以来，随着城市道路和公路建设的快速发展，有路必有桥，松江境内建造了大量桥梁。
松浦大桥
横潦泾大桥
松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥……如今，松江境内已有5座越江大桥连接浦南浦北，大桥的建造与通车方便了我们的出行，而它们的前世今生，你了解多少呢？
松浦大桥：黄浦江上第一座大桥
1976年6月建成通车，初名为黄浦江大桥
这是一座有故事的桥，它的建成，终结了黄浦江上无大桥的历史，也是迄今为止黄浦江上唯一一座公路、铁路两用双层桥。它就是黄浦江上第一座大桥——松浦大桥。
松浦大桥位于车墩镇与叶榭镇交界，跨黄浦江，初名黄浦江大桥，1976年6月建成通车。1989年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名为松浦大桥。虽几经易名，可它依旧是松江的骄傲，上海的骄傲。它的存在，饱含了诸多人年少的记忆。
如今，经历了几十年的风雨，大桥“老”了。2012年，铁路部门在旁新建高铁跨黄浦江大桥后，下层铁路桥弃用至今。大桥也到了该“歇一歇”的时候了。据了解，目前，松浦大桥正在进行改造。此次改造中，上层将由双向两车道，拓宽为双向六车道，下层改造为非机动车道和人行道。工程计划于2019年年底竣工。
期待松浦大桥的重生。
松浦二桥高速公路专用桥
2005年12月建成，次年1月正式通车
站在松浦大桥往西看，远处的松浦二桥宛如一条巨龙，横跨在江面上。桥上，行驶车辆川流不息；桥下，航运船只有来有往，这般宏伟之势令人惊叹不已。
松浦二桥又名嘉金高速公路跨黄浦江大桥，位于车墩镇得胜村，2005年12月建成，次年1月正式通车。该桥是高速公路专用桥，跨度398米，全长1公里，桥面设双向六车道，设计时速每小时100公里。
松浦三桥松江和金山的重要交通枢纽
2010年6月建成通车
双向六车道，中间设有隔栏，两边墨绿色护栏高高竖起。站在松浦三桥上向西眺望，远处的黄浦江美景，一眼望不到尽头。
松浦三桥又名松卫大桥、松卫公路跨黄浦江大桥，位于车墩镇、叶榭镇，是松卫公路的组成部分，更是连接松江区与金山区的重要交通枢纽。全长1.65公里，主桥长440米。2008年9月开工，次年11月主桥合龙。2010年6月建成通车。
金山铁路黄浦江特大桥主桥为双线铁路桥
2012年9月28日正式通车
松浦大桥的东面，一列白色和谐号穿梭而来，它是轨道交通22号线，周边居民亲切地称之为金山铁路小火车。其所在的轨道系金山铁路跨黄浦江特大桥，与松浦大桥紧密依靠，就像是两个在窃窃私语的好伙伴。
黄浦江特大桥位于车墩镇与叶榭镇之间，处于松浦大桥下游，两桥相距25米，系金山铁路的跨江特大桥。2009年12月开工，2011年3月竣工，次年9月28日正式通车。
黄浦江特大桥全长3.5公里，主桥为双线铁路桥。金山铁路线（轨交22号线）从上海南站至金山客站，全长56.4公里，途经徐汇、闵行、松江、金山四个区，给松江人民来往市区带来了又一便利。
横潦泾大桥高颜值全混凝土结构斜拉桥
2015年12月30日建成通车
耸立的双索塔，支撑起数十根斜拉索，与桥面共同形成的几何图案令人叹为观止。
横潦泾大桥是目前黄浦江上最年轻的一座大桥，也是黄浦江上第一座全混凝土斜拉桥。位于石湖荡、泖港两镇交界。2015年12月30日建成通车。大桥两侧专门为往来石湖荡、泖港两镇的非机动车、行人设计了辅道与行人通道。
作为辰塔路跨越黄浦江（横潦泾）的重要节点，横潦泾大桥建成通车进一步完善了黄浦江上游越江设施，使黄浦江两岸交通更为便利。