上海出租汽车“诞生”于清光绪三十四年。此后，随着城市不断发展，汽车数量逐渐增加，各种各样的车型也成为了上海街头靓丽的风景线。
今天，小交收集了很多珍贵的老照片，跟大家一起回顾上海出租汽车各类车型的演变~
清光绪三十四年（1908年）上海出现出租汽车。
民国2年（1913年），上海公共租界将出租汽车与私人汽车分开捐照，该年共有42辆出租汽车。第一次世界大战结束后，欧美各国汽车制造商在上海开设一批汽车销售公司。
民国10年，上海汽车展览大会在法租界召开，汽车销售的竞争推动了兴办出租汽车业。
民国15年，在上海公共租界捐照的出租汽车行有51家，出租汽车493辆。
民国20年1月28日，日军在上海挑起淞沪战争，出租汽车业务萎缩，不少车行歇业，出租汽车大减。战后，到外地避难的工商业者陆续回沪，民族工商企业逐渐复苏，出租汽车营业又趋活跃。
至民国24年，公共租界捐照的出租汽车行有107家，出租汽车1003辆。
民国25年末，上海出租汽车行业进一步发展，车辆增加，其中祥生汽车公司248辆，云飞汽车公司200辆，利利汽车公司80辆，其他中小企业车辆也都有增加。
民国26年8月13日，日军在上海发动侵华战争，居住在闸北、虹口等地的外侨和居民拥入租界，租界人口骤增，出租汽车业发展较快。
20世纪30年代，马迪车行 的展示区，图中可见一辆美国packard eight型轿车，该品牌创立于1899年，一直主打豪华车系，1959年因经营不善倒闭
民国30年上半年，战争形势紧张，上海租界的畸形繁荣结束，出租汽车业务日趋冷落。同年冬季公共租界工部局登记的汽车行仅剩28家，汽车616辆。 12月8日，太平洋战争爆发，日军进占租界。日军把汽油控制为军用，出租汽车全部停驶，汽车行大多被迫歇业。
民国31年春，部分出租汽车行试以木炭瓦斯代替汽油作燃料，出现少量以木柴、白煤、焦炭、煤气、酒精等作燃料的出租汽车。 同年12月，工部局颁布布告，准许木炭、白煤、焦炭等代燃汽车行驶，光陆、东方汽车公司经营瓦斯汽车较早，嗣后，银色汽车公司也改装部分车辆投入营业，但代汽油燃料终因诸多缺点未能普遍推行，不久就停止行驶。
出租汽车被迫停驶后，一部分出租汽车企业，改营人力三轮车。抗日战争胜利后，恢复出租汽车营业，各公司陆续增加一部分汽车，新开设不少车行。据上海市公用局统计， 民国35～37年，上海出租汽车由701辆增至967辆。但因物价飞涨，出租汽车经营陷于困难。
1949年5月，上海解放时，全市登记出租汽车有370辆。
1951年9月，上海规模最大的祥生汽车公司因经营困难，在市政府扶持下，实行公私合营。新增资金投入旧车整修，营业车辆由合营前2 4辆增至42辆。
1956年，市政府批准全市16家私营，交由上海市出租汽车公司洽办归口。
1958年，为解决出租汽车车源组成上海市微型汽车制造厂，专门设计制造微型汽车。
1958-1970年，该厂先后试制成飞跃牌、海燕牌sw-730型、海燕牌sw-710型3种车辆约100辆，市出租汽车公司试行营达12年之久。
1979年5月，第一汽车服务公司（前身上海市出租汽车公司）与第二汽车服务公司（前身上海市三轮车管理所）合并，组建为上海市出租汽车公司，此时共有各类营业车辆1807辆（其中包括1295辆机动三轮车）。
此后几年中不断新增小客车以替代机动三轮车，至1985年，该公司有各类车辆2033辆，其中大客车204辆；中型客车179辆；小客车599辆；微型厢式客车419辆；机动三轮632辆。
近年来的出租汽车车型又是怎样的？小交奉上一波美图~
桑塔纳车型曾一度成为出租汽车行业的主打车型，相信上海人都熟悉不过了。1988年12月，大众出租开业，一批“红色旋风”桑塔纳崛起，成为上海城市靓丽的风景线。
随后，奔驰与帕萨特b5也曾在出租汽车市场上出现过。
随着城市发展，市民需求变化，车型也在不断演变，许多车型淡出了人们的视线，与此同时，不少新的车型亮相街头，如2000型大众出租汽车、强生英伦出租车。
2010年上海世博会后，一批颜值颇高的途安车成为了出租汽车市场的“主角”，深受市民喜爱。