最近，阿拉徐汇29岁民警王润达发明了一种“新型通过法”，让汽车提前“助跑”，“轻轻松松”过路口。
“开脑洞” 路口为车辆预留“助跑距离”
今年9月，恰逢世界人工智能峰会在徐汇滨江举行，王润达增援至龙腾大道东安路路口。由于实行交通管制，他执勤的路口较以往更加拥堵：
这个路口没设置待行区，但为了提高通行效率，我就试着人为引导车辆进入可作为待行区的区域。
一次，一名驾驶员在等红灯时顺便摇下车窗向王润达问路，耽搁了几秒钟，待王润达引导对方开车驶入待行区域时，路口正好跳成绿灯，司机不需再停车就驶过了路口，这一细节引起了王润达的注意。
如果车辆无需二次起步，路口通行效率或许可以提升。结合自己过去踢足球的经验，他一下子“脑洞大开”，提出了一种路口通行的新设想。
“足球里有种技术叫传、接、跑，传球会根据目标球员的跑动路线留出一定提前量，讲究球到人到。我想能不能给汽车也留一段‘助跑’距离，实现灯到车到，让驾驶员只停一次车就能过红灯。”
换句话说，他把待行区车辆比作接球人，指示牌比作传球人，绿灯比作球，把足球中的“传、接、跑”与交通管理融为一体，形成“导、引、行”的通行算法。
“低成本” 新通行法为路口提升10%效率
经过不断地测试、修改再测试，王润达将自己的设想告诉了领导，并获得支队领导力挺。“马上设计具体方案！”得到了充分的肯定与支持后，大队领导帮助王润达找到了勤务路设大队相关领导，提出了“一次启停待行区”的具体构想，至此，“王润达通过法”正式出炉。
到底提高了多少的通行效率呢？
据了解，改造前，沪闵路柳州路路口晚高峰期间，东西向直行车道一个绿灯的时间可以通行196辆车，改造后可以通行210辆，多了整整14辆，早晚高峰时间比原来缩短了二十多分钟。
一个路口的通行效能提高10%，那十个、百个这样的路口呢？在推广的过程中，“王润达通过法”的另一大优点“低成本”也逐渐显露出来：
车道不用改、信号灯不用改建、省去了人工引导车辆进入待行区的步骤，唯一要做的调整是根据不同路口特点合理调整绿灯信号时间配比。
如今，“王润达通过法”已在沪闵路柳州路、沪闵路桂林路两个路口投入使用。据悉，未来徐汇交警支队还计划把“王润达通过法”在徐汇全区具备条件的各主干路口进行试点。
凭借这一发明，王润达也于今年11月获得公安部颁发的个人一等功。
“练过的”球场经验助执法，曾追一公里抓逃
从小踢球，司职前锋的王润达曾差点走上职业道路。虽然怀着一腔对“侠义”的热情投身警营，但踢球的经历仍然带给王润达不少“红利”，除了间接酝酿的“王润达通行法”，在工作的其他方面，足球场上的经验也让他获益良多。
一次在石龙路柳州路路口，一辆客车与一辆摩托车从地道内先后驶出，本想处罚摩托车驾驶员违法行为的王润达却有了“意外收获”。“为了稳住摩托车驾驶员，我眼睛盯着周边其他车辆，余光瞄着摩托车确保它在视野范围内。这和踢球的时候为了骗过防守球员而‘不看人传球’异曲同工。”但没想到，当他的目光落到一旁的客车驾驶员时，对方却神色慌张。
当王润达走到半路时，这名驾驶员甚至弃车逃跑。察觉异样后，王润达立即转换目标，追进地道，追了一公里多后，客车驾驶员因体力不支停了下来。一查，对方竟是一名逃犯。“你怎么跑这么快？”眼看逃跑无望，喘着大气的驾驶员问了这么一句。“我以前练过的呀。”一句简单的回答，让驾驶员一脸的无奈。
“零投诉” 借“早饭外交”对路口“知根知底”
作为支队内最年轻的警长，王润达在支队内工作成绩常年居于榜首，有责投诉却始终为零。在高效工作的背后，是他对辖区内各个路口的“知根知底”。而这一切成效，离不开他的“早饭外交”。
十几顿早饭下来，情况也基本摸清了。回到单位后，他将一些好的建议梳理后反映到支队相关负责部门，经研究后优化改进部分道路停车规则，例如把黄实线改成黄虚线、设置临时停车路段，逐步改善了早高峰拥堵的情况。
有颜值有才华还爱动脑思考，你是不是也忍不住想给这位年轻民警点个ZAN ？