日前，由上海城投公路集团投资建设，隧道股份上海隧道参与施工的北横通道新建工程II标，在申通集团的支持下，完成了对运营中的轨道交通11号线的穿越。这标志着备受瞩目的北横通道工程建设攻克了又一难点，也标志着隧道股份上海隧道建设团队开创了15米级超大直径盾构近距离穿越运营中轨道交通的世界先河。
此次穿越的超高难度，在中外盾构推进史上尚属首次。“纵横号”盾构机直径达15.56米，高度相当于六层楼。盾构于长宁路与江苏北路路口下穿轨道交通11号线“隆德路站-江苏路站”地铁隧道，与11号线隧道区间最小垂直净距约7.06米，刀盘面积与穿越隧道面积比是以往工程案例的1.8倍，风险极高。同时，11号线客流量大不能停运，工程期间必须保障安全运营，经过多种方案的比选，最终确定了“列车限速、盾构匀速连续快穿”的方案。该方案一方面给控制振陷沉降以及保持开挖面稳定带来困难，另一方面，“纵横号”还将在下穿过程中进行500米半径的“急转弯”。面对穿越过程中叠加出现的急曲线转弯、浅覆土、不利地层等多种风险，综合难度高，技术复杂，风险集聚，被誉为“盾构穿越的百科全书”。
此次成功穿越轨道交通11号线，也为后续安全推进北横通道盾构提供了可参考的成功案例。在整个北横通道西段施工中，主盾构要经过3个区6个街道，大规模穿越各类建（构）筑物逾百栋，轨道交通3处（2处运营、1处在建），以及各种城市生命管线等，未来，在东段还将穿越5处轨道交通隧道。