近年来，我区综合交通状况不断发展提升，但是距离适应乃至引领青浦的城市发展还有较大差距。区建管委通过调查研究与现状分析，根据新版青浦新城总体规划，结合青浦新城所处的发展阶段，依托专家力量，汇总部门意见，提出青浦新城路网改善策略及建议。
一是构建层次分明的中心城区道路分级体系。根据道路在路网中承担的交通功能，完善快速路、主干道、次干道、支路四级中心城区道路分级体系。依托快速路承担城市组团间长距离客货运交通，并为高速公路向内集散交通。依托干线性主干道承担城市相邻组团之间中长距离的客货运交通，兼顾交通性和两侧用地的服务性。同时根据道路两侧用地的条件和要求，局部设置立交以加强交通功能。
二是完善新城路网规划，形成中心城区内外环路。进一步完善新城路网规划，形成骨干道路“两环+两通道+多射”环射相结合的路网格局。构建以崧泽高架快速路、山周公路、g318沪青平公路、青浦大道+盈港路延伸段为框架的“外环”路网，分流过境交通，形成交通保护壳。未来外环南移与g50高速、老沪青平公路禁货等措施形成联动。构建以外青松公路（高架）、盈港路、漕盈路、城中东西路地道为框架的“内环”路网。贯通淀山湖大道、公园路、外青松、漕盈路、盈港路等道路为多条“射线”，加强内外环间轴向放射实现“一城”与“两翼”之间的交通联系。
三是加快打通城区断头路。进一步梳理中心城区断头路及道路瓶颈路段，加快城区断头路（瓶颈路段）打通，增加路网容量，改善老城区交通拥堵。推进港俞路、胜利路、华青南路、汇金路开工建设，加快青松路、青赵公路等储备项目相关前期工作。
四是完善新城慢行交通体系。启动青浦新城慢行交通系统规划研究。依托现状道路设施、慢行设施等发展状况，构建我区非机动车、人行通道网络。完善慢行系统与轨道交通17号线的衔接、与地面公交的衔接，促使“轨道-公交-慢行”网络有效融合。