告诉你个好消息，今后从上海出发去长三角各大城市将变的更方便。你说现在都乘高铁来回已经很方便了，还能怎么方便？话是没错，但这里要说的并不是城与城之间的交通，而是城市内的交通。大家都知道，除了开车或包车外，城内出行多以公共交通为主，其中又属地铁客流量最大。此前乘车乘地铁都需要买卡，现在则可以扫手机进站。但对于长三角不同城市的人来说，难得去隔壁串个门还要特地在站点买票，不然就要安装特定的app才能刷手机乘车，这显然还是有些麻烦的。即便已与长三角多个城市互通的最新紫色上海交通卡，使用场景也很有限。
更重要的是，即便是在上海，公交和地铁的手机扫码方式也并不互通。这对于需要进行公交地铁换乘的人来说绝对是件超级尴尬的事，不但要装多个app还不能享受换乘优惠。但也许再过不久就能摆脱这种尴尬局面了，因为未来上海及长三角的乘车扫码方式将能互通。
先来说说上海本地的，大家都知道现在上海的地铁及大部分公交都已上线手机扫码乘车。虽然和以前相比是方便了不少，即使忘带交通卡或没有零钱也不用担心了。而与此同时另一个问题又产生了，尽管是在同一城市，但上海的公交和地铁的乘车二维码是不能互刷的，这又是怎么回事呢？
首先地铁和公交的扫码方式不一样，公交车是用支付宝、微信及“上海交通卡”中的“上海公共交通乘车码”进行扫码支付。而地铁需要安装“metro大都会”，虽然也可以用支付宝和微信进行扣款，但两者却并不能互刷。而且优惠换乘也只能在各自支付渠道内才可享受，如要享受公交地铁间的换乘优惠只能使用公交卡或是具有nfc公交卡功能的手机。这对于经常乘坐公共交通的普通上班族来说是非常不友好的。
好在相关人士表示，目前公交上使用的“上海公共交通乘车码”，是以交通部的二维码规范来配置的，依据的也是全国互联互通标准进行的。今后实施的拓展方向不仅限于地铁，停车场出租车等领域也会有统一安排。当然这还需要一个过程，同时也期待交通部门推出更完善的顶层设计。而地铁方面也表示互通不存在技术问题，并持开放态度欢迎互通方便乘客。
再来说说外地，之前说到了上海新版的交通卡可以在长三角多座城市互通使用。但使用环境也很有限，很多人也分不清到底哪里能用哪里不能用。不过最近也有好消息了，今后上海杭州宁波三地有望实现地铁乘车二维码互通。也就是说，只要安装了这三地的任意一个地铁app，就可以在另两座城市的地铁站内使用该app进行扫码乘车，免去了需要安装多个地铁app的麻烦。这是长三角扫码互通的第一步，接下来还会进一步扩大，相信今后不管是乘公交还是乘地铁，只要一个app或是乘车码就可以游遍长三角，再也不用为用哪个app或是去哪换零钱买票发愁了。
而来自运输部的消息，截止10月底，全国已有225个城市实现了交通一卡通的互联互通，而发展的重点区域为京津冀、长三角、珠三角。按照此前规划，到2020年能基本实现全国城乡互联互通。那既然交通卡都能实现刷卡互通，那手机扫码全国互通还会远么。