昨天（10月4日），是沪通长江大桥建设进入桥面沥青摊铺工序的第十天。
当天，大桥施工人员共计摊铺沥青550吨，桥面进展260米左右。
目前，沥青摊铺进展顺利，北引桥公铁合建段的沥青已经摊铺完毕；铁路层的专用航道桥正在进行uhpc超高强度混凝土的摊铺。
据中交二航局沪通项目部相关负责人介绍，负责本次桥面铺装工程的为重庆智翔公司，是刚从港珠澳大桥凯旋的精良队伍。
“沪通长江大桥ⅰ标段分钢梁桥面和混凝土梁桥面两种不同结构，摊铺的沥青混凝土也相应分为两种。”总工程师王晓杰告诉记者。
天生港专用航道桥的钢梁桥面采用环氧沥青混凝土，其力学性能和路用性能较普通沥青混凝土更加优越，具有强度高、抗变形能力强和抗疲劳性能优异等特点，也是国内目前推行的一种钢桥面铺装新型工艺。
剩余的混凝土梁桥面则采用的是sma改性沥青混凝土，该类型的沥青混合料被广泛应用于桥面铺装使用，是国际公认的一种高温稳定性和耐久性能俱佳的路面结构形式。
为实现高质量、高标准摊铺的目标，沪通大桥桥面铺装使用的主要设备均来自业内一流厂家。
沥青拌和生产设备采用的德国进口林泰阁gsm4000g型沥青拌和站。该拌和站温度控制准确，计量精度高，称量稳定，可有效确保沥青混合料的品质，并且非常环保。
环氧沥青混凝土从拌和到铺装，必须在90分钟之内完成施工作业，才能保证品质。而且，温度越高，沥青摊铺质量越好，刚刚铺上的沥青表面温度高达160℃。
在摊铺、压平的过程中，环氧沥青见不得水，哪怕小小的一滴汗水下去，滴在哪里，哪里就会鼓起一个包。
为确保摊铺施工质量，工人们不得不置身于笼蒸般的“烧烤”环境下，长衣长袖裹满全身，还要在脖子和脑袋上围一圈毛巾，防止“汗滴禾下土”。
据悉，整个桥面铺装工程预计11月中旬可全部结束。
届时，沪通长江大桥ⅰ标段桥面系附属工程施工基本完成，距离大桥通车又将迈出跨越性一大步。