2018年已经过去大半，你所关心的重点道路、轨道交通、隧道桥梁等交通项目进展情况如何？s26公路入城段高架通车、g15高速主线大修工程完工、轨交11号线通苏州s1线、轨交5号线南延伸段通车、松江有轨电车t2线主体工程完工、沪通长江大桥迎新进展。。。。。。这些交通项目竣工后，又将会给你的出行带来哪些便利？一起来看看吧！
今年已经建成道路
s26公路入城段高架已通车 上海通往江苏将更快捷
9月21日，s26公路入城段新建工程高架道路已通车。据悉，s26公路入城段西连s26沪常高速公路，东接北翟路高架嘉闵立交，全长约7.08公里，是上海东西快速路大通道的重要组成部分，工程的建成不仅将有效疏解虹桥地区的交通拥堵情况，更将有效加强上海中心城区与江苏的联系。
g15高速主线大修工程完工 嘉定至苏浙更便捷
9月25日，历时140多天的g15公路松浦二桥以北路面大修工程主线大修完工，全线恢复正常交通。作为“进博会”的重要交通配套工程，g15嘉金高速北段大修工程于5月2日动工，路线长43.362公里。g15嘉金高速连通苏、浙两省，是进出虹桥综合交通枢纽、国家会展中心最快捷的高速公路通道，从嘉定到苏浙的交通将更加便捷。
杨高路隧道9月29日通车 杨浦、南浦大桥间添快速通道
杨高路（世纪大道-浦建路）改建工程范围北起世纪大道，南至浦建路跨线桥，全长1.975千米。在现有跨线桥和世纪大道下立交之间的杨高路采用“主线地道地面辅路”的形式，北接现状世纪大道下立交暗埋段，向南下穿张家浜河、花木路（峨山路）、蓝村路后，接现状浦建路跨线桥。今年年底，该工程人行道及非机动车道也将基本完成，为市民出行提供便捷的快速通道，杨浦、南浦大桥间将添快速通道。
蟠龙路、蟠龙路桥及接坡具备通车条件 大幅缩短青浦往返闵行时间
9月20日，蟠龙路、蟠龙路桥及接坡、苏虹路跨小涞港桥具备通车条件。青浦与闵行均为进口博览会保障区，蟠龙路桥及接坡（天山西路-金光路）新建工程通过蟠龙港桥连接青浦与闵行两区，工程建成通车后，从闵行进入高速、崧泽高架的时间及从青浦下高速、高架后进入闵行的时间将会大幅缩短，为进口博览会期间的交通保障提供极大的便利。
s20外环大修工程主线完工通车 保障进口博览会
s20外环（北翟路立交-沪青平立交段）大修工程，北起北翟路立交南侧桥接坡，南至沪青平立交北侧桥接坡，施工范围长约3.75公里。今年5月，s20外环（北翟路立交-沪青平立交）路面大修工程完成主线施工，提前开放交通，为保障进口博览会相关道路配套工程施工创造了良好的通行条件。
虹口海伦路拓宽工程竣工通车 虹口往返浦东更便捷
今年3月，海伦路拓宽工程正式通车，原本宽度不到10米的海伦路“变身”双向通行的通衢大道，因海伦路（胡家木桥路—海拉尔路）单向通行导致的由陆家嘴经新建路隧道进入浦西必须右转绕行终成“历史”，虹口、浦东两区来往车辆的通行效率大大提升。
武宣路新建工程竣工通车 缓解上海南站周边拥堵
5月31日晚8时，武宣路（南宁路—石龙路）道路新建工程正式竣工通车。武宣路（南宁路—石龙路）道路新建工程项目属于徐汇市区区对接道路重大工程项目之一，连接南宁路和石龙路。该项目于2017年5月开工建设，道路总长约942.8米。原先上海南站沪闵路周边只有柳州路和老沪闵路有下立交通行，现武宣路的打通为上海南站南北通行多增加了一条行驶道路，有利于缓解高峰时段上海南站附近的拥堵问题。
仍在建道路项目最新进展
s7公路
s7公路分二期实施。一期工程起点位于s20外环高速西北转弯处，沿界河杨泾北上经宝山区顾村镇、嘉定区马陆镇，并在马陆镇设主线收费站；再向北经宝山区罗店镇，终点位于月罗公路北侧，全长约8.75公里。s7公路二期工程月罗公路至宝钱公路，全长约6.1公里。计划年底结构贯通。
最新进展
s7公路一期工程桥梁下部结构完成70%、上部结构完成50% 。
g1501越江段
工程西起牡丹江路口东侧，接浦东新区外环高速公路，预留郊环线浦东段接口，工程全长11.5公里，其中圆隧道段长约6.5公里。2014年底开工，计划2019年底通车。
最新进展
浦西岸边段结构基本完成，盾构段右线盾构已于2018年5月31日顺利进洞，左线盾构已于7月完成进洞，浦东岸边段结构已完成70%，浦东桥梁段下部结构已完成15%。
g1501a段新建工程
g1501a段新建工程东起牡丹江路交叉口东侧，与沿江通道越江隧道工程衔接，西至g1501江杨北路交叉口西，全程3.89公里，高架主线双向8车道。预计2021年完工。
最新进展
浦西岸边段结构基本完成，盾构段右线盾构已于2018年5月31日顺利进洞，左线盾构已于7月完成进洞，浦东岸边段结构已完成70%，浦东桥梁段下部结构已完成15%。
诸光路通道
该通道南起国家会展中心，北至北青公路，全长2.8公里，是单管双层布置的隧道，设计为双向四车道，设计时速40公里/小时。预计明年6月建成通车。建成后，诸光路通道将与s26入城段共同为国家会展中心和西虹桥地区提供一条对外联系的新通道，有效缓解延安路高架交通压力。同时，完善上海交通网络，为青浦区与闵行区提供了一条区区对接的新主干道。
最新进展
诸光路通道新建工程将在9月30日前提供一条全长2.4千米的临时地面通行道路。临时通行道路北起北青公路金丰路路口，南至诸光路崧泽大道路口，双向两车道双向人非通道规模，分四段进行改建。目前，项目部正全力推进临时通道的建设和协调工作，确保工程按时高质完成。
田林路下穿中环线地道工程
据介绍，作为中环线下“打通断头路工程”，田林路下穿中环线地道工程设“三快两慢”车道，即三根机动车道、两根非机动车道，设计时速40公里/时。竣工通车后，车主可从西侧古美路、东侧桂平路进出地道口，预计明年上半年具备通车条件。工程竣工后，将改善拥堵，优化区域交通路网，人们从田林路古美路—田林路桂平路的步行距离将缩短20分钟以上。
最新进展
7月10日，田林路下穿中环地道工程开始箱涵推进，正式进入攻坚期，预计今年12月底地道主体结构完成。
武宁路快速化改建工程
本次工程实施范围西起中环路东侧，向东穿越内环高架后至东新路止，全长3.5km，其中地道主线2.86km，采用“地道双向4车道（道路等级为城市快速路，设计车速60km/h）地面双向6车道（道路等级为城市主干路，设计车速50km/h）”。工程范围内设置4对出入口，沿线横跨朝阳河、桃浦河，新建跨河桥梁1座，人行天桥3座。整个工程预计将于2021年底建成。
最新进展
7月7日夜间至8日清晨，武宁路快速化改建工程ⅱ标第二阶段完成对武宁路（凯旋北路~曹杨路）路段的翻交。本次翻交后，规划真华路至凯旋北路段的大部分结构施工作业面，都将被圈在围挡内，这意味着武宁路快速化改建工程ⅱ标的主体结构已具备全面开工的条件，大渡河路~兰溪路及14号线共线段主体结构开始施工。
沿江通道越江隧道
上海市沿江通道越江隧道（浦西牡丹江路-浦东外环线）位于上海市东北角，连接宝山区和浦东新区，预计整个沿江通道将于2019年底完工，届时驾车沿着上海绕城高速g1501行驶，即可直接穿越黄浦江。新的越江隧道设计为双向六车道，具备集卡等大型车辆的通行条件，将有效缓解外环隧道的通行压力。
最新进展
8月起，盾构先后下穿长航码头引桥、国际邮轮码头引桥、炮台湾湿地公园、吴淞导堤以及黄浦江，最后在滨江森林公园处登陆。
2018年上海轨道交通建设最新进展
一 上海轨交11号线接轨苏州s1线
8月14日，国家发改委正式对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》作出批复，同意建设6号线、7号线、8号线及s1号线等4个项目，规划期为2018-2023年，线路总长137公里，总投资约为950亿元。
此次规划中，最受关注的毫无疑问是s1号线。作为苏州第一条市域轨道交通线路，s1号线西起于苏州工业园区夷亭路站，往东穿过整个昆山市区，止于昆山花桥站。线路全长41公里，共设车站27座，其中昆山境内25站。
s1号线起点与苏州3号线终点站夷亭路站衔接，终点与上海11号线延伸线花桥站衔接。这意味着：苏州与上海的轨道交通将实现无缝对接。
在项目可行性研究和初步设计阶段，深入研究s1线与上海市轨道交通11号线北段工程延伸段（安亭站至花桥站）贯通运营方案，结合工程实际，进一步优化车站建设和换乘方案，预留远期贯通运营条件，具体方案由江苏省商上海市确定。
二 沪嘉城际轨交开始招标 上海拟设三站
浙江嘉兴市公共资源交易中心日前发布《沪嘉城际轨道交通工程预可行性研究招标公告》，对沪嘉城际轨道交通工程预可行性研究进行公开招标。招标公告显示，沪嘉城际轨道交通走向位于既有沪杭铁路、沪杭高铁之间，起点为嘉兴市，经嘉善、枫泾、新浜至终点松江南站。线路全长约57公里（嘉兴境内约30公里），车站约10个，总投资约200亿元。
沪嘉城际轨道项目已纳入《长江三角洲一体化发展三年行动计划（2018-2020）》。未来，沪嘉两地居民有望在松江南站进行城际列车与上海地铁的零换乘。
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沪嘉城际轨交开始招标：总投资200亿 上海拟设三站
三 轨交13号线二、三期工程10月试运营 全线年底建成通车
随着13号线二、三期工程建设进度的逐步推进，在经过限界检测、全线冷滑以及接触网送电等一系列准备工作后，目前工程已顺利进入热滑测试阶段。10月份可实现列车正式上线的试运营，到年底完成专家评审以后，可以实现整个二期三期的通车。
目前，轨道交通13号线二、三期建设工程各项施工进展顺利，全线计划于2018年底建成通车。通车后，13号线全线的运营范围将从嘉定区金运路站延伸到浦东新区张江路站，总共31座车站将连接浦东和浦西，方便市民出行。
轨交13号线简介：
轨道交通13号线是上海轨道交通网络中重要的骨干线路之一，穿越了城市核心城区，强化了城市中心区域向外围的交通辐射功能。
一期工程为金运路站~南京西路站，线路全长16.468km，设14座地下站。
二期工程为南京西路站~华夏中路站，线路长度17.108km，设14座地下站。
三期工程为华夏中路站~张江路站，线路长度5.254km，设3座地下站。
四 上海轨交5号线南延伸年底通车
轨交5号线南延伸段建设今年年底竣工，新老线路信号等硬件系统将同步改造升级。
自8月20日和10月20日起，以及明年下半年内，5号线计划分三阶段调整列车运营方案。届时线路及部分区段高峰运力会有所下降，为保证安全，运营方还将强化部分重点车站工作日早高峰限流措施。
如此边建设、边运营、边改造，三者之间要同步有序，施工作业难度可想而知。这在上海地铁网络建设和运营史上尚属首次。
5号线南延伸工程起点为既有线东川路站预留接轨点，终点为奉贤新城站，沿途经闵行和奉贤两区。延伸段线路全长约19.5公里，设江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站、奉贤新城站共8座车站。根据线路结构，5号线新延伸后将实施类似10号线、11号线分岔运营模式。其中，莘庄站—东川路站—奉贤新城站为5号线主线段；东川路站—闵行开发区站为5号线支线段。
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轨交5号线南延伸段建设年底竣工 分3阶段调整运营方案
上海轨交5号线南延伸年底通车 运营方案将陆续调整
五 轨交14号线穿越5区 为2号线分流
上海轨交14号线为一条在建中的轨道交通市区路线，起于嘉定区封浜，终到浦东金桥的桂桥路。上海轨道交通14号线已于2014年开工建设。预计建设工期75个月，即2020年底通车。
14号线正在加紧建设，七月中旬长乐路盾构机组装调试完毕并顺利始发，长乐路到黄陂南路上行盾构开始掘进“起步走”。
14号线沿线经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区、浦东新区等五个行政区，将加强浦东、浦西过江联系，有效缓解2号线客流（全网单日客流最高）紧张状况，缓解城市东西部和核心区重要交通走廊的紧张状况，改善市区交通结构和环境，锚固换乘节点，发挥网络整体效益。
六 轨交15、18号线2020年或可运营
上海轨交15号线号称“西部走廊”，是上海轨道交通网路中一条在建的重要南北走向线，预计于2021年开通试运营，均为地下线。路线起终城市西北部的宝山顾村公园站，途经宝山、普陀、长宁、徐汇、闵行5个行政区，共设30站，拥有10座换乘站。
轨交15号线几个重要站点进展：
顾村公园站：顾村公园目前进行结构回筑和5号出入口施工。
丰翔站：北区即将结构封顶，南区8月底完成所有土方工程，中区8月底完成丰翔路翻交，计划2019年二季度完成整站主体道路恢复。
轨交18号线，是上海地铁新一轮轨交规划重要线路之一，又称原轻轨l5线。18号线一期工程从北至南纵贯宝山、杨浦、浦东三区，北起长江南路，南至航头，设26座车站规划可与15条线路实现换乘。计划2020年前建成。
轨交18号线几个重要站点进展：
殷高路站：殷高路主体工程完成，殷高到政立路站区间已完成三分之二。
长江南路站：长江南路主体地墙完成百分之五十，以上2站预计2020年12月底开通运营。
七 轨交10号线二期建设新进展
轨交10号线二期有望2018年开通，目前该线的6座车站已全部开工建设。在目前10号线一期终点站新江湾城站之后，该线将继续向浦东延伸，长达10公里，总共设6座车站，这就是10号线二期工程。它全长10.08公里，设地下车站1座、高架车站5座。
而最为关键的10号线二期上跨6号线桥梁施工已于今年7月底完成。10号线二期高桥站-港城路站区间线路上有一座连续梁上跨地铁6号线的出入场线，其中部分连续梁与地铁6号线呈斜交状态。
10号线二期线路长度10公里，全线设国帆路站、双江路站、高桥西站、高桥站、港城路站（与6号线换乘）、基隆路站6座车站，地下站1座，高架站5座，与已建6号线换乘。
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轨交10号线二期建设迎新进展 建成后外高桥直达虹桥
轨交10号线二期建设新进展 上跨6号线施工7月底完成
八 来福士广场与中山公园站间连廊10月将投用
为了打通来福士广场断点，实现轨道交通站点与中山公园商圈大型商业体间的“相互勾连，今年3月，区建交委在长宁来福士广场和轨交中山公园站之间规划的一条地下通道和一条二层连廊开工建设，时隔半年，二层连廊已初见雏形，预计能在10月投入使用。
连廊位于凯旋路、长宁路交叉口西南角，东侧连接轨交中山公园站2号口，西侧连接长宁来福士广场二层。
投入使用后，乘客可从轨交3、4号线中山公园站可通过二层连廊到达来福士广场，届时，无论日晒雨淋，市民都可以在商场和轨交站点间自由往返。
今年完成桥梁项目
g60跨线桥成功转体 松江有轨电车t2线主体工程基本完工
9月3日凌晨两时许，经过两个多小时的顺时针平稳旋转，松江有轨电车t2线g60跨线桥南、北2幅转体梁在空中优雅“转身”，横跨车流不息的g60沪昆高速“握手”。这创下了国内有轨电车桥梁转体的先例。至此，松江区现代有轨电车示范线t2线上跨g60沪昆高速跨线桥转体梁成功转体对接。这也标志着有轨电车t2线全线主体工程基本完工。
据悉，松江区现代有轨电车示范线目前共有两条在建线路，分别为t1线和t2线，两线总长约31.24公里，共设47座车站。t1线东西贯穿松江老城，并向东延伸至松江工业区及新桥镇；t2线串联了松江老城、松江新城、大学城及松江工业区。两线共设一段两场，为辰塔路车辆段、大学城停车场及新桥停车场。
行放鹤路横沥泾桥桥面工程竣工
经过近4个月的施工，放鹤路横沥泾桥的桥面工程已经全部竣工啦！危桥褪去了老旧的外衣，焕然一新！而之前因施工改道的5条公交线路也已经全部恢复了。
6月18日桥梁梁板架设完成，7月30日机动车道开放，8月18日桥接坡沥青摊铺完成。放鹤路横沥泾桥抢修工程全部完工，并投入使用。
放鹤路横沥泾桥抢修工程将原有机动车道板梁进行了置换，恢复并提升了桥梁承载力，同时，对两侧的老旧人行道进行了翻新，将混凝土桥面铺装改成沥青环氧磨耗层，起到了防尘、降噪的效果。
仍在建桥梁项目最新进展
沪通长江大桥
沪通长江大桥连接江苏南通市和张家港市，主跨1092米，大桥于2014年3月1日开工建设，计划工期5年半，建成后将成为长三角地区沿海重要的铁路、公路过江通道，预计明年10月完工。该桥是中国沿海铁路大通道中沪通（上海至南通）铁路段的跨长江控制性工程，钢桁梁和主拱重量总计3.24万吨，相当于在桥面上每走一步，就跨越了50吨重的钢结构。该桥主跨1092米，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。
最新进展
9月25日，沪通长江大桥正式摊铺桥面沥青。据介绍，沪通长江大桥共分两个标段施工，一标段公路桥桥面铺装工程预计11月中旬全部结束。届时，沪通长江大桥一标段桥面系附属工程施工基本完成。
五峰山长江大桥
五峰山长江大桥是新建连镇铁路线上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥，是江苏境内的第三座长江公铁两用“过江通道”，也是世界第一座高速铁路悬索桥。大桥全长6.409千米，其中主桥长1.43千米，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线铁路通道，设计速度为每小时250公里。
最新进展
5月15日，五峰山长江大桥南岸主塔成功封顶。不久的将来，从上海出发，去扬州吃狮子头、去淮安吃茶馓更方便啦！
昆阳路越江大桥
昆阳路越江大桥东侧“邻居”为闵浦二桥，西侧“邻居”为金山铁路黄浦江特大桥和松浦大桥，建成后将成为黄浦江上的第13座大桥。
昆阳路越江大桥东侧“邻居”为闵浦二桥，西侧“邻居”为金山铁路黄浦江特大桥和松浦大桥。大桥建成后，将成为黄浦江上的第13座大桥，此前的12座为：杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、闵浦大桥、奉浦大桥、闵浦二桥、金山铁路黄浦江特大桥、松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥、辰塔路横潦泾大桥（沿黄浦江下游至上游排序）。
最新进展
上海城投集团说，昆阳路越江工程黄浦江主墩钢吊箱第一次吊放顺利完成，拉开了大桥主墩承台施工的序幕。
江杨北路桥
江杨北路桥建成于2000年，是上海市宝山区跨越蕰藻浜的一座以重载交通为主的桥梁。经过多年的运行，尤其在重载车辆的荷载作用影响下，桥梁结构产生了主桥吊杆锚头锈蚀、支座及铰缝失效等不同程度的病害。
最新进展
随着最后一根主桥吊杆的安装到位，跨越蕰藻浜的江杨北路桥3月7日“悄悄”地完成了全桥30根吊杆的更换，这也是上海系杆拱桥“家族”中首次实现全桥吊杆更换的大修项目。据悉，大修后，将有效延长桥梁的使用寿命，确保桥梁的通行安全，有效提高周边居民的出行舒适性。
泖港大桥
大桥建设周期预计4年，改建完成后，新桥的净空高度将完全满足ⅲ级航道的通航需要，与浙江段形成有效对接，使整个平申线航道成为沪浙之间又一条水上高速通道。叶新公路泖港大桥横跨连通浙江的高等级内河航道平申线，是长三角地区的重要省际水运通道。本次工程包括：拆除并新建叶新公路泖港大桥、同步建设接线通道、绿化等附属设施。
新建的叶新公路泖港大桥，全长1385米，按照ⅳ级航道净空7米、净宽192米和一级公路、车速80公里/小时设计。道路主线布置双向6快2慢，跨河部分设置人行道。大桥建设周期预计4年。鉴于新桥位于老桥北侧，为保证施工期间的车辆通行，计划在新桥建成通车后再进行老桥拆除工程。
最新进展
4月10日，平申线航道（上海段）整治叶新公路泖港大桥工程启动新桥沉桩。
桥梁景观改造项目
黄浦江四座大桥集体换装 绚丽灯光美轮美奂
有细心的市民发现，黄浦江上的四座大桥感觉不一样了！晚上在江边漫步时常常看到大桥景观灯不断变换跃动，时而行云流水、时而热烈欢快。记者从市路政局获悉，杨浦、南浦、卢浦、徐浦四座黄浦江大桥景观提升工程进入尾声，目前正在进行灯光调试，将于国庆节华丽绽放，展现滨江景观岸线夜景新魅力。
据悉，根据四座大桥景观照明在黄浦江两岸夜间景观的区间定位，本次工程对大桥的主体结构进行了涂装，对包括桥梁主塔、拉索、桥侧、桥腹以及卢浦大桥主拱在内的整体景观照明系统进行了统一更新，设置了常态、节假日、重大活动和深夜等四种控制模式，开启时间、亮度、范围、切换频率、呈现方式等，全部通过程序控制；同时，优选节能高效果环保的led光源，不仅提高使用寿命，同时极大地降低了能耗，与区域周边景观照明相和谐。
黄浦江边添观景平台
近日，不少游客从老外滩沿着亲水平台一路向南，来到外马路上的复兴五库观景平台后发现：这里是观看黄浦江美景的绝佳位置，背后复兴五库修旧如旧，围栏上银鸟装饰与浮在岸线上的白鹭雕塑非常雅致。黄浦江边又添一处“最美观景平台”。
在南外滩滨水区综合改造工程中，正在实施的还有董家渡、陆家浜路轮渡站改造。到11月底，工程将全面竣工并向公众开放，届时市民可从外白渡桥沿亲水平台经老外滩（1.5公里）、十六铺（1.1公里）、南外滩（2.2公里）一路步行至南浦大桥。
据了解，黄浦区还将在滨江沿线见缝插针增加多块绿地，近期就有4块绿地开工建设，分别是台地花园、藤蔓花园、静谧花园、神秘花园。
恒丰路桥完成景观灯光改造
恒丰路桥，跨越苏州河，连接静安区南北部。不少路过恒丰路桥的市民发现，恒丰路桥的夜景变了：一个个高耸的照明柱投射出蓝色的射线，与苏州河上波光粼粼的水纹相互呼应，成为苏州河上一道新的风景。原来，不久前，静安区对恒丰路桥启动了景观灯光改造。
桥洞部分的投光灯，使恒丰路的倒影映射在苏州河上，粼粼波光熠熠生辉；桥栏杆原有的不锈钢球装饰，替换成了透明的水晶球，在灯光投射下，发出璀璨的光芒，像一颗颗动人的水珠跳跃在桥体两侧，点缀了栏杆的观感，增加桥梁艺术与趣味性。桥脚30米处就是居民区，但光束全部巧妙避开居民楼，并不影响周边的区域。