临港地区包括环湖一路、环湖二路在内的5条道路上，不久后将有“无人车”驰骋往来。日前，2018年无人系统与智能制造高峰论坛在滴水湖畔举行，临港管委会介绍了刚刚发布的首批智能网联汽车开放测试道路情况。
　　当天，区委常委、临港管委会党组书记、常务副主任陈杰出席论坛。来自相关领域的专家、学者以及企业负责人等400余人齐聚滴水湖畔，围绕无人系统与智能制造领域的发展现状、未来趋势、市场前景等进行分享与探讨。
　　作为“2018世界人工智能大会”的平行论坛，无人系统与智能制造高峰论坛以“共融、共创、共赢”为主题，重点突出科技前沿与战略、技术创新与融合、产业应用与发展的三大特点，搭建了国内外学术产业的合作交流平台，推动无人系统与智能制造领域的技术与产业融合发展。
　　论坛上，特斯拉中国区副总裁陶琳以特斯拉的创新发展之路为例，探讨了无人系统和智能制造在特斯拉的应用，富士康工业互联网股份有限公司执行总监吴仁杰分享了富士康工业互联网熄灯工厂实践案例。此外，还有一批受邀嘉宾畅所欲言，共同呈上了一场思维盛宴。
　　作为科创中心主体承载区，临港正在建设国际智造城，也正在成为人工智能企业的重要集聚区，目前已经吸引了科大讯飞、寒武纪、地平线机器人、深思考、商汤科技等一批知名人工智能企业集聚。依托智能制造产业基础，临港在人工智能产业发展和无人系统示范区建设方面先行先试。今年5月8日，临港管委会发布《临港地区陆、海、空无人系统综合示范区规划》，明确将临港地区打造成为国内首个无人系统测试场景全覆盖地区，为人工智能企业提供最全面的配套发展环境。
　　临港管委会经贸办副主任李甲介绍，规划发布后，获得人工智能企业高度关注，还吸引了不少企业主动落户临港。而临港正着力加快推进示范区建设，今年已经投入1亿元的资金，用于优化示范区道路条件、建设信息化系统等。
　　目前，临港地区发展智能网联汽车的思路已经明确面向以商用车为主的测试验证，兼顾乘用车测试需求；应用场景涉及旅游商办、海陆铁联运（码头、集装箱铁路中转站）、生产物流等；道路类型涵盖环路、与环路交叉的放射型道路、城市主干道、次干道、货运快速路等多种类型。
　　经过前期调研、踏勘及评估，临港梳理了5条条件较为成熟的路段作为第一阶段开放道路，总长度约为26.1公里，分别是环湖一路、环湖二路、海港大道、海基六路和海洋七路，已获得市相关部门批复并正式对外发布。
　　据悉，上述道路凭证、标识标线等基本完备规范，路况较好，基础条件基本具备，正在加紧联络建设、交警、道路管养等相关部门，协调推进在核心路段节点布设视频监控、规范沿线标识标牌、设计无人驾驶道路标识等相关工作，预计将于年内投入使用。按照“数据先行”的思路，临港管委会还委托信通院、上海市机动车检测中心等搭建数据平台，为智能网联汽车道路测试数据采集、接入、分析等提前布局。
　　当天，中国电子学会与临港管委会签订了战略合作协议，今后有望联手搭建国际化、开放式的人工智能人才培育平台。此外，临港管委会与地平线（上海）人工智能技术有限公司、中科云谷科技有限公司签订合作协议。