■20分钟免费停车每车每天仅限一次的措施9月1日起实施后，效果显著，最近一周P9、P10停车库每天的进库量减少了4000多辆
■在扩容改建方面，加快建设申兰路临时停车场，力争9月底之前投运；交通中心公司也在加紧梳理现有库内发证车辆，及时调整、释放P9、P10停车库部分容量
虹桥火车站P9、P10停车库一共3024个车位，每天入库车流却达数万辆。进博会期间，紧邻国家会展中心的虹桥枢纽是重点交通保障区域，而虹桥枢纽的停车问题又是急需解决的难题之一。难题怎么破？虹桥商务区管委会堵、疏结合，既做“减法”又做“加法”，出台一系列改善措施，确保虹桥枢纽停车顺畅。
20分钟免费停车，每车每天仅限一次
作为目前上海最大的火车站，虹桥火车站的停车需求量日益攀升。统计数据显示，今年7、8月虹桥火车站P9、P10停车库平均每天的进库量在2.5万辆左右，高峰时超过2.8万辆，还不包括长期占位的过夜车，而P9、P10停车库的停车位却一共只有3024个。“僧多粥少”导致的结果就是高峰时段入库车辆排队等候时间长。
一方面是车位不足引发的排长队，另一方面却有不少非法运营车辆利用20分钟内停车免费的规定，每天频繁进出停车场，既占用了停车资源又扰乱了车库的运行秩序。虹桥枢纽交通中心公司相关负责人介绍说，他们作过统计，最多的一部车一个月内进出车库多达200多次。“除了高频次进出车库，这些车辆往往在车库内还存在通道违停、随意载客等行为，严重干扰了车库运行。”
为此，在虹桥商务区管委会的指导下，虹桥枢纽交通中心公司立即对20分钟免费停车次数进行了调整，在对社会公示后，执行每日每车仅允许首次进库20分钟免费停放。
“一般情况下，普通市民到火车站接人也就接一次，不太会出现一天接几次的情况，因此这一调整对正常接人的市民不会有影响，对频繁进出的非法运营车辆却能起到遏制作用。”
据介绍，20分钟免费停车每车每天仅限一次的措施9月1日起实施后，效果显著，最近一周P9、P10停车库每天的进库量减少了4000多辆。“目前缩减到每天只有2万辆出头，这其中虽然有暑期结束后客流下降的因素，但新措施的效果也是显而易见的。”
标识翻新，让旅客不再找不到北
除了进库拥堵，虹桥火车站P9、P10停车库内相关导引标识不清晰的问题也备受司机诟病。为此，虹桥枢纽交通中心公司也对标识系统进行了翻新优化。
“以前停车库的标识是‘青蛙城’‘南瓜城’之类的，司机反映标识不明显，所以我们全部进行了翻新，改用冷暖色调区分，现在看起来清爽了很多。”
同时，也有旅客反映，当遇到车库拥堵，被分流至周边的商业停车库后，若要再返回枢纽，感觉回程标志标识不明显，找不到北，针对这一问题，交通中心公司通过做好地下大通道的双向引导进行了改进。管委会还协调“虹桥天地”等邻近商家，完善其内部人行引导标识；申虹公司也将结合西延伸装修项目，优化中轴线地下通道的双向人行引导，这些工程计划9月底前实施到位。
此外，在优化系统方面，交通中心公司提高了西交停车库环境提升的施工效率，对库内车行流线、人行流线、静态引导标识进行系统设计和优化，采用泊位引导系统动态引导，减少旅客寻位时间。截至8月底，全部车位停放功能均已恢复。在管委会的指导、协调下，交通中心公司还将积极配合做好西交停车库的外围交通引导和信息预警，向交通运行管理单位、交通信息媒体实时告知西交停车库的拥堵情况，提前对车辆进行分流提示。
释放停车容量，加快临时停车场建设
一边是“固定”的停车位数量，一边是不断增长的停车需求，“僧多粥少”的情况不改变，停车库拥堵状况也就不会改善。为此，相关部门也在通过各种方式努力“挖潜”。
在扩容改建方面，管委会已明确，要加快建设申兰路临时停车场，力争9月底之前投运；交通中心公司也在加紧梳理现有库内发证车辆，及时调整、释放P9、P10停车库部分容量，“比如，将部分工作人员、服务商的车辆清到外围，腾挪出库内部分停车资源给市民使用。”
下一步，管委会还将继续并落实好有关对策，继续深化储备好应急举措。如指导督促尽快启动P9、P10停车库先行扩容改建工程可行性研究；研究首届进口博览会后原世博P+R停车场后续利用可行性；协调启动“虹桥天地”等商家开通停车场一体化运行的可行性论证等。