原标题：14辆中10辆没法用，享骑电单车老毛病不断
图片说明：街头实测中，记者发现一辆脚撑、链条、加速手柄均存在问题的故障车。
图片说明；黄浦区泰康路上，已经取消的还车点上仍有享骑电单车停放。均 车佳楠摄
“马路上五六辆享骑电单车，基本都是电量过低无法使用，好不容易找到一辆70%电量的，推到马路边就没电了，还不了车还持续扣费。”9月9日8时，徐女士在闵行区航东路沪青平公路附近租用一辆享骑电单车，显示有70%电量，但推到马路对面，不到1分钟就没电了。徐女士用力把车推回原地，却发现无法上锁还车，计费却在持续。她致电客服，无法接通，赶着上班的她只好任由app计费。
记者在12345市民服务热线发现，近三个月里，“享骑”共有724条相关投诉，粗略统计，27%为还车后持续扣费；20%为车辆故障，如电量虚假和零件故障；16%为找不到还车点；其余为退款迟滞等。事实上，这些问题都是“老毛病”，但进入市场深耕期后，享骑“老毛病”似乎未明显改善。
用户投诉
浦东的车竟让用户到浦西还
家住静安区的赵先生遇到过享骑电单车的停车困难。因公司楼下有享骑还车点，他下载了享骑app，两年多来一直用它上下班通勤。9月7日9时，他习惯性地将车停在还车点上，当时有若干享骑停在这里。但当他点击界面上“我要还车”时，发现无法归还。他赶紧拨打客服热线，始终无法接通。情急之下，只能启动临时停车功能，先去上班。一天下来，他拨打8个客服电话，但都无法接通。下班后，他再次打开app，发现扣费已累计到98元，于是赶紧将电单车转移到附近1公里处的还车点，才成功锁车。作为长期使用享骑的客户，在还车点取还车已形成习惯，还车点突然取消让赵先生措手不及，而电话客服不给力也让他大失所望。
与赵先生有同样遭遇的还有浦东新区的王老伯。9月5日21时，王老伯像往常一样，出小区走到浦东大道居家桥路路口的享骑停车点，用app启用一辆电单车，驶往乳山路东方路附近看望亲友。行驶5公里后到达目的地一处还车点，发现无法上锁。他立即拨打客服电话，6分钟后才接通。客服表示：这个还车点已取消，要么交50元拖车费，要么就骑到浦西一处还车点。王老伯纳闷：还车点取消为何没有通知？图标上为何还显示有呢？为何浦东的车要骑到浦西还车？对此，客服都没有交代。
早在2016年11月，本报就报道了享骑故障率高的问题，主要原因是“电瓶更换不及时”“维修不及时”等，当时运营方承诺改进管理，可时至今日，这些问题似乎仍存在。
刹车失灵造成骑车人受伤
嘉定区的黄先生说，9月6日下班后，他打开一辆显示剩余50%电量的享骑，行驶1公里多进入曹安公路，车子突然没了动力。此时，离家还有2公里，周边也没还车点。因为车没了动力，电单车会自动加设一道阻力用于防止偷窃，黄先生实在推不动了，只好把车子扔在路边。黄先生随即咨询在线客服，可系统显示在线排队人数达5000人，拨打电话客服20多分钟无人应答。9月9日，计费达150元后，他接到客服电话，表示可终止计费，但相应费用需要他自行支付。
静安区张女士的遭遇更惨痛。8月14日中午，她从延平路武定路附近骑车前往公司。骑上非机动车道后，遇红灯捏刹车，却发现刹车失灵，车子无法减速。最终张女士骑车冲向上街沿，车辆倒地，连撞带擦滑出几米。经医院检查，她的眼角、手掌、手肘、腹部、头部均有受伤，随身携带的财物一并受损。享骑指定的保险公司“众安保险”对其外伤医疗费进行了赔偿。不过，外部伤口紧急处理几日后，张女士发现腹部疼痛更厉害。她继续向享骑理赔，享骑在8月27日收到其病历复印件、医疗费用复印件、公司病假单等各种材料后，始终没给回复。
记者实测
电量显示忽高忽低存偏差
9月11日，记者在威海路石门一路一带随机实测。此前，记者已完成实名注册和押金支付。系统显示，骑行1小时内收费2元；超出1小时，每小时收费3元。
16时35分，在上海第二工业大学静安分校附近，记者看到停放着3辆享骑。从外观看，1辆没脚撑，车链脱离，右边加速手柄塑料部件消失。记者打开app扫码，竟可以打开，系统显示还剩23%电量，大约可骑行7公里。其他两辆，1辆因电量不足无法开启，1辆虽显示剩余25%电量，但始终无法加速启动。往东走200米，记者又发现1辆，扫码显示还剩48%电量，可骑行14公里。记者骑车行驶10分钟，感到各零部件均完好，回到原点后系统显示电量剩余45%。
12号线南京西路站附近，记者共发现6辆享骑，其中4辆因电量不足无法启用，1辆二维码被涂抹，1辆电量还剩26%。在一个半小时里，记者总共找到14辆电单车，其中10辆无法使用。
为测试享骑电量效能，9月12日10时20分，记者在老沪太路共和新路路口，找到一辆电量为26%、显示可行驶8公里的享骑。骑行14分钟后电量剩余18%，16分钟后剩余15%，可18分钟后，电量又变为16%，21分钟过完1个红绿灯后，电量瞬间显示为0%。此时，记者明显感到转动右边加速手柄时，电瓶动力无法持续，速度减慢。记者用力踩脚踏驶往最近的还车点，电量又奇迹般恢复到8%。退车时，剩余电量又显示为7%。
享骑回应
用短信、app告知站点调整
9月11日，记者联系上海享骑电动车服务有限公司相关负责人，就如何解决还车点取消和电量虚假等问题进行询问，相关负责人表示要与公司领导商议。9月 12日16时30分，记者再次打开享骑app，发现首页出现“站点调整”通知：近期因配合中国国际进口博览会的举行，享骑对黄浦区、浦东新区、徐汇区的部分站点进行临时调整。在此提醒您在使用车辆前可以通过搜索目的地查询周边站点情况。
享骑方面也答复记者，享骑确实存在少量站点被关闭现象，但已第一时间短信通知用户根据站点情况选择最佳出行方式，而在享骑app端也有相应站点情况展示。
在客服服务效率方面，享骑回应称，由于夏季订单激增，相应客服需求激增，享骑客服团队已在迅速扩充，将大幅提高电话接通率。如用户确实存在多计费问题，享骑将开通专属通道解决相关问题。
针对电量虚假问题，享骑表示，app端的预估骑行里程是依据电量测算出来，但因实际路况、气温、用户体重、用车习惯等差异，实际运行情况可能存在偏差。锂电池的续航能力在电池生命周期内会有一定耗损。享骑会根据电池内测情况，及时更换损耗较大的锂电池。
据介绍，享骑目前在上海拥有6万多车辆，运维人员按照1：150标准进行配备。目前正积极增加运维人员，对每个站点区域内的车辆进行巡检，并划区域排查整顿故障车辆，保障骑行安全。