公交车是穿梭在城市街道上一道靓丽的风景，见证着一座城市的发展变迁，承载着一代代人的深刻记忆。
公交71路是上海最具代表性的线路之一，在上海解放前夕开通，于1956年底正式命名。
半个多世纪风雨历程，特别是改革开放40年来，一切都发生了巨变，唯一不变的，是一代代公交人为人民服务的初心。
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14.5米的铰接车，俗称“巨龙车”。为了尽可能让更多乘客乘上车，干脆把座位也拆了，成为名符其实的“大篷车”
为方便西部区域的大型国营企业职工上下班，区间车、大站车、高峰车等各种类型的班次车应运而生
公交行业的创新风活动从71路开始，该线路先后涌现出郑亚琴、李燕等多名市劳模。图为售票员郑亚琴热情地招呼乘客上车
1983年“六一”儿童节，71路率先开通俗称“母婴车”的公交专车。此后，市政府将增辟“母婴车”列为市政府实事项目，最多时全市公交开出“母婴车”线路达60多条，日均开出班次近200班次
如今，71路公交车运营情况是这样
2017年2月1日，伴随着71路中运量公交系统的投入运营，原本在上海滩已经消失多年的铰接式“巨龙公交车”又重新进入市民的视野，而这次有 18米长的中运量巨龙车，已经与人们脑海里的记忆有了天壤之别。
和我们印象里的“巨龙车”不一样，转盘处并没有“香蕉座位”，而是包裹得严严实实，十分安全
新车型采用双源电力驱动，在24小时全封闭的路中式公交专用道上行驶，享受专用信号灯系统
在延安路途径的44个敏感交叉口的149条车道内埋设了地磁检测器，实时采集进入该交叉口的车速及流量数据，配合信号机，针对不同级别的路口配以不同的信号机控制策略，确保延安路中运量公交车辆快速准点
高峰小时车速接近18公里/小时，较其他常规公交线路13公里/小时的平均运营车速提高30%以上
延安路通道内原来集中了64条公交线路，撤销调整后减少近950个班次，算上中运量71路新增班次后，通道合计净减少约350班次/日，提高了公共交通资源使用效率
开通运营以来，日均客运量为4.6万乘次，工作日日均客流已达5.4万乘次，稳居全市公交线第一
40年公交发展日新月异，改变的是陈旧和落后，不变的是初心和使命。 几十年来，为人民服务的精神，始终在这条线路上接力传承，并不断赋予新的时代内涵。
如今，他们的目标是：
要让71路，
成为广大乘客见证上海城市精神的
红色交通走廊。