近日，在各大论坛网站上出现关于中国高铁的一则重磅消息——长江经济带沿江高铁通道建设实施方案获批。要知道沿江高铁是中国四纵四横高铁网的重要组成部分，同时又是国家中长期铁路网中的八纵八横高铁网的沿江通道主干线，其伴随线路很多，沪汉蓉铁路就是其中最重要的一条。沿江高铁通道一旦全线建成，将极大的缩短上海与重庆成都的时空距离，成为长江经济带发展的最为重要铁路基础设施。
网友爆料，长江经济带沿江高铁通道建设实施方案将分布走。按照中央统一部署，铁总统一计划，沿江高铁将分三步走。好消息：沿江高铁弃荆州而定荆门，已商定出资比例将于十四五建成
第一步：时间，2022年底前，由目前在建的苏南沿江城际高铁，北沿江高铁合肥至南京至上海段，商合杭高铁和沪苏湖高铁构筑合肥至上海高速铁路通道，实现时速350km/h的运营。并利用成渝高铁和宜昌至万州段利用郑万高铁形成时速为350km/h通道，并短期内利用合武铁路、武汉至宜昌铁路、万州至重庆的渝万铁路等三段设计时速为250km/h的高铁形成250km/h和350km/h的高速铁路通道。根据路网配套可知，此阶段成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。这一次沿江要爆发，沿江重载铁路提议引关注，沿江高铁也将开工
第二步：2025年底前，沿江高铁通道将实现成渝高铁 渝万高铁 郑万高铁至宜昌 汉宜高铁（走荆门） 合武高铁沿江高铁合肥至南京至上海段（或者商合杭高铁沪苏湖高铁合肥至上海）形成至少一条时速达到350km/h运营的高速铁路。在此线路贯通后，成都、重庆至上海运营里程可分别压缩至为1898公里、1672公里，旅行时间更是可以缩减至6.8、5.8小时。重庆铁路枢纽图显示沿江高铁不走郑万高铁，而是新建2条平行高铁
第三步：沿江高铁通道的复合通道全线贯通。也就是长江经济带领导小组确定的沿江高铁复合通道全线建成，设计时速达到350km/h，成为名副其实的沿江通道复合路网。其中重庆至武汉段将沿既有沪汉蓉铁路取直后全线建设新的350km/h沿江通道，并全面建成沿江高铁主干的多分支线路，加强合肥至上海的多通道建设。沿江高铁将有新走向不再与国家规划一致5省2市齐聚湖北，共商沿江高铁大计，合新六高铁将为沿江高铁一段
沿江高铁作为国家在2016年规划的中长期铁路网的主干路网，其建设并不是单一铁路，而是由沪汉蓉铁路，南沿江铁路和沿江高铁以及北沿江高铁共同组成，也就是说最终目标将形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。全面比较！沿江高铁与沪昆高铁的状态和潜力前景
沿江高铁的建设，必然是在习主席的一带一路的政策方针下，全面实现奔小康社会，全面满足国家经济布局和沿线地区经济发展需要，满足人民群众对美好生活向往的重大方略。交通部与湖北签署协议，沿江高铁湖北段全线新建不再借道郑万高铁