原标题：大江奔流|宝山滨江转型发展，让一江碧水“最后一公里”清新悦目
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　　紧邻长江入海口的宝山区，区域长江岸线29.239公里。地处一带一路的交汇点，作为上海重要的钢铁、物流、港口和水资源基地，宝山滨江的转型发展，关系着一江碧水“最后一公里”的清澈，以及长江经济带对科学发展的求解与思索。
　　在宝山，曾经有个名词叫做“四老”：即老码头、老堆场、老厂房、老港区。如何以生态修复为切入点，创新推动“四老的转型，加快推动宝山滨江由传统的生产性岸线，向休闲性、生活性岸线转变，由传统的工业区形态向现代化、国际化的城市转变，打造独具魅力的上海邮轮滨江带，是近年来宝山区一直思考的问题。
　　传统工业区的定位，曾给宝山带来了较大能耗和较多固体废弃物和空气污染——区域面积占全市1/20不到，能耗却占到18%，全市70%的固体废弃物在宝山。宝山滨江沿线中，成熟产业都掌握在大型企业手中，导致产业单一、滨江功能低下等。只有寻找一条新路径，才能有效提升整个滨江带的综合功能。宝山在发展先进制造业和现代服务业的同时，坚决淘汰了一批落后产业，将很多制造型企业按规划迁移。宝山通过与长江航运集团合作，将岸线资源掌握在自己手中，并且与招商局集团合作，合力打造宝山滨江以钢铁制造为主转型为以先进制造业、现代服务业为主的上海邮轮滨江新城。
　　如今，拥有20多年历史的滚装码头，已成功转型成为上海国际航运中心建设功能性项目吴淞口国际邮轮港。今年，吴淞口国际邮轮港实现“三船同靠”，接靠邮轮160艘次，接待出入境游客109.1万人次、增长11.5%，游客总量突破千万大关，稳居亚洲第一、全球第四。近几年，邮轮产业活力不断，宝山区积极参与邮轮修造，着力引进邮轮总部型企业，承接“邮轮船票”试点等国家任务，打造“吴淞口”邮轮服务品牌，初步形成上中下游各有重点的邮轮产业链，实现了邮轮经济从无到有、由小到大的跨越式发展。
　　与此同时，老堆场、老厂房也发生了形态转型。拥有40多年历史的钢渣堆场，改头换面，变身国家级湿地公园吴淞炮台湾湿地森林公园和全国科普教育基地长江河口科技馆，公园的设计突出“环境更新、生态恢复、文化重建”的理念，不仅让原有的滩涂湿地在建设中得到有效保护，并在沿江岸线一侧通过大小生态岛的组合，利用潮起潮落的水位变化，营造了11公顷的湿地景观，成为市民休闲漫步的好去处。
　　拥有50多年历史的上棉八厂老厂房，透出时尚的气息，成了创意产业园区半岛1919，更成为带动滨江带及其周边生产和生活型服务业发展的重要抓手。上世纪二三十年代的旧厂房依在，充满现代气息的新元素逐步融入，以海派抽象艺术为主题的“艺术库”、提供创意空间和互动展示的创意体验中心等诠释了活力所在。站在半岛1919，仿佛可以听闻江畔的汽笛声，感受清新的江风拂面。与吴淞炮台湾湿地公园、吴淞口邮轮港形成一条充满韵味的体系，构成了独特的滨江景观带。
　　老港区更是发生了翻天覆地的变化，拥有30多年历史的上港十四区整打造成为集“三游”服务、商业商务、文化娱乐、休闲居住为一体的“长江第一滩”。滨江岸线约1.8公里，融居住、商业、文化、休闲、办公、旅游等功能为一体。在改造的过程中，宝山区与上港集团在上海率先采用了“土地双评估、存量补地价”的创新出让模式，由上港集团整体受让、整体开发。不久的将来，这里不仅会有长滩音乐厅、巨幕球体影院，还将矗立起约180米观光塔、世界游艇博览中心、星级酒店、灯光足球场、三大主题公园等。
　　而宝山，也逐步完成了从“邮轮港”到“邮轮城”的华丽蜕变。曾经的老工业区，正在以自己独有的方式让昔日“黑重”的沿江，变得愈加“诗情画意”。