在虹桥商务区核心区上班的白领职工们，再过一个月就有望乘上“共享班车”了。
记者7月29日从闵行区新虹街道总工会获悉，为了响应大调研中企业职工提出的交通不便的诉求，打通商务区交通出行“最后一公里”，进一步提升职工获得感和改善营商环境，由新虹街道筹划开设的“ 新虹易公里”班车项目计划在今年8月底开通试运行。
原来，闵行区新虹街道地处虹桥商务区的核心区，总共700万平方米的建筑，住宅仅20万平方米，绝大部分都是商业和商务楼宇。 街道户籍人口才3.2万人，但预计未来商务人士将达到30万人。目前，入驻企业超过700家，其中包括罗氏、壳牌、菲亚特等世界500强在内的大量区域性总部或地区总部，但区域内公交线路相对较少。
在“大调研”中，商务区企业及职工普遍反映了通勤出行接驳不便的问题，很多职工从最近的地铁站出来，走到办公楼常常要走上一两公里，眼下又是高温酷暑季节，核心区内不少路段行道树还未长好，在没有绿茵的马路上走上二、三十分钟，实在让人吃不消。
一收到问题反馈，新虹街道立刻将调研深入企业，进一步实地开展考察，实施问卷调查。问卷调查显示，轨道交通是目前商务区企业职工上下班最主要的出行方式，从轨交站点到各大楼宇之间还有“最后一公里”要走。商务区企业职工短途接驳目前仍以步行、自行车为主，极少职工享有班车或定制车接驳的服务。这些都说明，虹桥商务区核心区企业职工确实 存在“点对点”短途接驳的需要。
结合实地考察，新虹街道还发现，商务区核心区的北部地区由于目前公交配套不够完善，尤其需要临时过渡的接驳方式。为了了解对于“共享班车”的需求，让班车服务好更多人，新虹街道还在官方微信上推出调查问卷， 通过“什么时间段最需要共享班车服务？”、“倾向于使用什么样的支付方式？”等问题的设置，详细收集白领们的诉求，为职工“度身订制”班车线路、时间段及票价。
新虹街道总工会副主席李明向澎湃新闻透露，经过实地勘测路线，新虹街道初期拟开设“新虹易公里”班车项目的北部线路，始发站设在虹桥枢纽附近，紧密衔接轨道交通， 首个“点对点”接驳服务站点设在虹桥协信中心（申长路、兴虹路、申虹路交汇处）。这里地处商务办公中心位置，向北可对接富力中心、阿里中心，向西可对接万科时一区、新华联国际中心，向东可对接正荣中心，向南可对接万科中心，步行即可四通八达。
李明表示，“新虹易公里”班车项目谐音“新虹一公里”，意在打通服务企业职工“最后一公里”。该班车项目是由新虹街道筹划开设，委托专业第三方运营，主要面向工作在虹桥商务区核心区企事业单位的职工白领，将成为新虹地区北部公共交通配套不足的有效补充。今年8月底上线试运行后，班车将在早晚高峰时段循环运行。 经实地测算，每班间隔约可设置在10分钟左右，可以通过刷公交卡、投币、微信等多种方式进行支付。目前，具体方案还在进一步调整完善中。
澎湃新闻记者从新虹街道了解到，结合大调研中发现的企业服务需求，新虹街道还建立起“企业服务办楼宇工作站”的工作架构，把“居委会”开进了商务区的楼宇里。
例如阿里中心今年4月入驻虹桥商务区后，人生地不熟，对证照办理流程及办理须知等问题缺乏了解、茫无头绪。街道企业服务办就主动上门对接，在虹桥阿里中心底层商铺办理营业执照、食品卫生许可证的过程中，向他们提供了详尽的证照办理咨询服务，每隔几天还致电企业，主动帮他们“盯进度”，不到一个月，几家商铺的证照就顺利办理了下来。
虹桥阿里中心入驻之初就有400多名员工，到今年年底预计员工规模会翻十倍。考虑到这一点，街道还协助对接群团资源，帮助企业职工解决吃饭、出行、育儿、带娃等实际诉求。
新虹街道相关人士告诉记者，楼宇工作站这个“居委会”不仅有街道企业服务办的工作人员驻守，还有街道各职能部门入驻。截至目前，已对入驻企业、员工提供各类咨询服务工作 共计255人次，对罗氏诊断、其胜制药、虹桥天地、龙湖天街等多家企业开展各类个性化服务22次，解决了一批企业和员工的“急难愁盼”问题。
未来，新虹街道规划建设5个楼宇工作站，冠捷分站、协信分站、三湘分站已经建成投入使用，北片区和南片区的工作站也正在筹备中。
2017年虹桥枢纽接待4191.13万人次，同比增长5.12%
通过增加运行次数和提速
上海至北京高度仅仅
只有4小时！
另外最近机场联络线
也重磅来袭
▼
两座大型民航机场的城市，
也是我国最大的航空枢纽
但容大大多说一句
浦东机场是真的远啊
就算住在浦东
也还是很远！！
好在，传了好几年的上海机场联络线
终于有了最新计划
《上海市轨道交通机场联络线选线专项规划》
根据规划，上海轨道交通机场联络线
两端分别为虹桥站和上海东站站，
线路总长约68.6公里，
途经上海的闵行区、徐汇区、
浦东新区3个行政区，
全线设置9个车站
大虹桥→七宝→华泾→三林南→张江
→度假区→浦东机场→浦东机场规划航站楼站→上海东站
虹桥商务区、张江科学城、迪士尼乐园
联络线还可与上海地铁
2、9、10、15、17等线换乘
总之一句话
大虹桥大交通
就是很方便很速度很厉害啦！
北虹桥江桥交通也在逐步完善！
而最为大虹桥的重要成员之一的北虹桥--江桥，对于交通出行和最后一公里最近也是不断努力中：
驿动班车嘉定北虹快线&江桥—物流园区线已经在今年年初开通啦！！！
绝对利好
有这样2条线路
现已进入运营阶段
对，你没有看错，
是江桥连接虹桥的直达公共交通哦！
正式运营已开启了好几个月了，
你还不赶紧上车?
来看看具体信息吧。
试乘过后，他们有话说......
今年年初，新江桥经济城党支部副书记印晓华、党支部委员金浩、企服部经理李轶华、企业服副经理张绮和办公室副主任王健尧试乘新开线路。
各位领导高度赞扬了驿动微铁，他们表示，此次线路所使用的全部都是纯电动车辆，使用驿动文旅app订票乘坐也很便捷，车上具有wifi，车载usb充电，充分考虑上班人群的使用习惯。江桥-物流园区线的开通，极大的方便了园区企业员工的通勤。
江桥-物流园区线
从虹桥机场t2到西北综合物流园区江桥基地，途径江桥万达、金运路地铁站等站点。
物流园是又大又广，但是附近也是安静偏远，想去吃喝玩乐都要转车，每次的出行都需要做一番准备，渐觉心累~
驿动此次开通江桥—物流园区线，途径江桥万达商圈，吃喝玩乐一应俱全，让亲们“便利上下班，轻松出行，欢快玩乐”。
线路图
时刻表
（正式运营站点及时刻表，以驿动文旅app显示为准）
北虹线
从上海北虹桥产业金融服务中心到虹桥机场t2，途径金沙江西路地铁站、西郊经济城、北虹桥绿地新都会、江桥万达。
虽说这里配套设施完善，临近金沙地铁站，交通便利，但是去虹桥机场要转3趟车的你，赶着出差，却大把时间花在路上，对此也是累觉不爱了吧。
驿动此次开通北虹快线，方便您出入虹桥枢纽，“一人一座，一线直达”。
线路图
时刻表
（正式运营站点及时刻表，以驿动文旅app显示为准）
还不知道？赶紧上车瞅瞅吧！
坐驿动去上班，去游玩吧！
如有任何疑问请致电驿动客服
2. 对于北虹桥江桥来往北面的南翔公共交通：
传说中的“江南线”终于来了！嘉定开辟新线路嘉定129路，江桥和南翔两位隔壁邻居现在起可以互相“串门”啦！
新辟嘉定129路（江桥的筒子们特别注意！！！）
起讫站：金润路银翔路——鹤旋路金运路
线路走向：自金润路银翔路起，经金润路、金通路、众仁路、银翔路、德园南路、沪宜公路、华翔路、陇南路、乐秀路、嘉峪关路、海波路、黄家花园路、金运路至鹤旋路金运路止。
线路开通后，将填补华翔路公交空白，连接南翔、江桥地区的快速公交，方便两地居民往来出行。
江桥的筒子们欢呼吧！
3. 对于北虹桥江桥未来更多交通体系和未来的最后一公里展望：
很早前就报道过，据上海虹桥论坛（爱虹桥论坛）网友最新爆料消息，大虹桥未来将在交通融合方面有多方面的突破和发展，其中重要的一条就是将规划增加多条中运量轨道线网，分别为虹桥1线（轨道制式）、虹桥2线（轨道制式）、虹桥3线（轨道制式）和虹桥环线（中运量地面公交制式）。
据悉，未来的大虹桥交通融合的计划是基于实行公共交通建设先行，围绕轨道交通和中运量交通的4个关键站点打造4 个综合型功能核。目前规划的轨道交通线路，分别为沿纪宏路的13号线西延伸和沿联友路的25号线以及嘉闵线。另外，将进一步加强与虹桥商务核心区的联系，拟规划多条中运量轨道线网，分别为：虹桥1线（轨道制式）、虹桥2线（轨道制式）、虹桥3线（轨道制式）和虹桥环线（中运量地面公交制式），如下图：
（图片来自上海爱虹桥论坛）
从公布的官方规划图中，不难发现，虹桥1线和虹桥2线为位于闵行区（南虹桥和西虹桥板块），而虹桥3线（轨道制式）即是前往我们大江桥的北虹桥板块区域的轨道交通线路。
但是对于该轨道交通的制式到底是地铁还是轻轨或者brt甚至其他类型的轨道交通还不得而知，但是我们可以知道的如果虹桥三线规划完成将是江桥地区继13号线，14号线和嘉闵线之后或再新增的一条轨道交通线：（北）虹桥轨道三线！该新增的轨道交通虹桥三线将使江桥彻底升级为区市级的交通核心枢纽之一！使得江桥从原先的一条轨道交通变成未来的四条轨道交通覆盖和链接的区域。相信以后江桥地区的居民出行将变得不可想象的方便和快捷！
同时，甚至未来北横通道将开通中运量公交线，未来北虹桥江桥或将由中运量公共交通直达杨浦周家嘴路！
北横通道中运量
今年稍早前来自北横通道方面来的消息，上海北横通道项目正在紧锣密鼓地施工中，并且，上海市交通委主任谢峰在今年在做客 2018 民生访谈 时透露，将沿北横通道，从杨浦的周家嘴路，经虹口的海宁路、静安的天目路、普陀的长寿路到长宁的长宁路这一线，再规划、布设一条长距离的公交专用道。
而加上我们之前说的再从虹桥长宁路等再通过中运量虹桥轨交三线从虹桥核心区即可直达北虹桥江桥地区。
北横通道是上海市中心城 三横三纵 骨架性主干路网的组成部分，西起北虹路，东至内江路，全线经过长宁、静安、普陀、闸北、虹口和杨浦 6 个行政区，全长约 19.4 公里。并且通过长宁和嘉定等区合力在造的通往江桥北虹桥的临洮路工程，未来，江桥北虹桥将可直通长宁、静安、普陀、闸北、虹口和杨浦 6 个行政区，最终直达周家嘴路！千真万确没有一个交通红绿灯！！
关于长宁和嘉定等区合力在造的通往江桥北虹桥的临洮路工程相关信息回顾链接：《【重磅最新】江桥北虹桥未来快速直达长宁区的临洮路跨吴淞江桥梁新建工程获批！》
北横通道走向示意图
工程连接北翟路快速路和周家嘴路越江隧道，其建设能够加强城市东西向发展轴的交通联系、适应城市功能结构和空间布局的调整、进一步提高中心城区路网容量。
同时，作为服务中心城区北部东西向客运交通走廊，北横通道可以提升中心城北部地区道路网容量，缓解东西主轴交通压力，支持苏州河以北地区城市功能升级和转型发展。
而北横通道中运量的布设，将满足市民从城东到城西公交出行需求，对于江桥北虹桥市民更是不言而喻的大大便利！进一步完善和提升上海一体化公共交通体系，突出 智慧、低碳、共享 的发展理念，实现 公交都市 的目标。
北横通道最新进展
01
北横通道北虹立交
近期，北横通道北虹立交项目进行道路翻交施工。翻交完成后，长宁路主路维持双向 5 车道，路口渠化双向 5 车道，两侧各一条人非车道，北翟路一号桥双向 4 车道，两侧各一条人非车道。
02
北横通道中山公园工作井
纵横号 盾构于 2016 年 12 月 26 日从中江路工作井始发向东推进，于 2017 年 12 月 28 日顺利抵达中山公园工作井，实现西线隧道贯通。本月， 纵横号 盾构计划再次出洞继续掘进。
03
北翟路 bd- ⅱ标
北翟路 bd- ⅱ标 10-1 区基坑于2018年 4 月 19 日展开开挖工作，至此，北翟路 bd- ⅱ标工程几个施工区域经历了多次道路翻交后，已拿下了 6 区、8 区、10-1 区的开挖施工任务，剩下的 5 区、7 区、10-2 区项目将再接再厉。
而江桥通过临洮路跨吴淞江桥梁新建工程项目，也将使得北虹桥和虹桥核心区，嘉定区和长宁区、闵行区等更加紧密的联系和交通便利性大大提升！
临洮路跨吴淞江桥梁新建工程：道路等级为城市次干路，道路规划红线吴淞江以北为40米、吴淞江以南为24米，线路全长约674米，建设跨吴淞江桥梁1座。建设内容包括道路、桥梁、排水、绿化、照明、交通设施等。
绥宁路（吴淞江南岸—天山西路）道路新建工程：绥宁路道路新建工程，道路为城市次干路，规划红线宽度为24—32米。建设内容包括道路、桥梁、排水、绿化、照明、交通设施等。新建道路长约1890米。
该项目建成后，江桥北虹桥地区将会直通长宁区。以后过了吴淞江直接到达长宁，实现大虹桥内部交通的进一步提升和互通。嘉定江桥地区也将真正的成为名副其实的三区交界。同时，配合北翟路高架，和19年竣工的北横通道，将使得嘉定江桥北虹桥地区至长宁区、闵行区和虹桥核心区甚至上海市区都更方便快捷，使大虹桥板块内部道路也更加顺畅、方便和快捷！
并且北翟路快速路工程也在紧锣密鼓进行中，预计明年即可竣工！
北翟路（外环线—中环线）
新建工程改造方案
目前，虹桥枢纽的主要快速交通疏解通道——嘉闵高架、崧泽高架、北翟路高架已有部分建成并投入使用。不过，北翟路高架目前只连接外环线，外环至中环之间的这段仍是地面道路，短短1.7公里，有5个路口，成为车流拥堵瓶颈。
深黄色路段为北翟路规划建造的地下通道。
新修建的北翟路地下通道自西向东分别下穿协和路、福泉路、淞虹路、平塘路、剑河路，全长约1.7千米。地道设计为双向6车道，设计车速60至80公里/小时。
地面道路全长2.3公里，双向6快2慢车道，设计车速50公里/小时。
北翟快速路工程完工后，将形成从中环到嘉闵高架的全线快速路，虹桥枢纽地区将增添一条快速通道，有望极大缓解上海西区的交通拥堵状况。北横通道一旦建成，北翟路快速路可与之贯通，从虹桥枢纽可直抵周家嘴路隧道。
大虹桥又一大便民交通工程在不久的将来即将完工
加上19年建成的北横通道，江桥（北虹桥）未来去市中心时间将大幅缩短！
许多大虹桥周边的居民特别是我们北虹桥的居民筒子朋友们将再次沾光！
北翟快速路工程（外环-中环）将会远提前于北横通道完成
让我们赶紧一起期待吧！
那可能有人要问了，中运量公共交通体系即使有，不是也只是最新的说北横通道区间吗？只是到长宁区的长宁路么，为什么说北虹桥江桥到长宁这一段也有中运量呢？
其实不然，从上海虹桥论坛（爱虹桥论坛）稍早前发布的资料就可以发现，在虹桥商务区远期规划中预留了从江桥北虹桥到虹桥核心区以及长宁区的同样的中运量交通规划，其可能是轨道交通形式的中运量，但是的确存在，如下图官方资料所示的规划图中的南北向的规划为中运量轨道交通的虹桥3线：
而对于北虹桥江桥和虹桥核心区之间的联系除了这条南北向的规划为中运量的轨道交通 虹桥3线之外，当然还有一条规划为大运量的轨道交通现路（即“嘉闵线”）。如上图的规划图中左下角标注的运量能级清楚的就可以看到了。
大虹桥未来将在交通融合方面有多方面的突破和发展，其中重要的一条就是将规划增加多条中运量轨道线网，分别为虹桥1线（轨道制式）、虹桥2线（轨道制式）、虹桥3线（轨道制式）和虹桥环线（中运量地面公交制式）。
据悉，这个大虹桥交通融合的计划是基于实行公共交通建设先行，围绕轨道交通和中运量交通的4个关键站点打造4 个综合型功能核。
目前规划的轨道交通线路，分别为沿纪宏路的13号线西延伸和沿联友路的25号线以及嘉闵线。另外，将进一步加强与虹桥商务核心区的联系，拟规划多条中运量轨道线网，分别为：虹桥1线（轨道制式）、虹桥2线（轨道制式）、虹桥3线（轨道制式）和虹桥环线（中运量地面公交制式）。
对于该轨道交通的制式到底是地铁还是轻轨或者brt甚至其他类型的轨道交通还不得而知，但是我们可以知道的如果虹桥三线规划完成将是江桥地区继13号线，14号线和嘉闵线之后或再新增的一条轨道交通线：（北）虹桥轨道三线！
再加上其链接上目前最新规划的上海北横通道中运量公交体系，是不是未来江桥出行更加便捷，到长宁、静安、普陀、闸北、虹口和杨浦 6个行政区搭乘中运量公共交通体系方方便便，甚至即可直达周家嘴路！
相信随着大虹桥大交通和打通最后一公里的政策支持以及北虹桥江桥的各类配套公共交通，以后北虹桥江桥地区的居民出行，无论是自驾开车还是搭乘公共交通都将变得不可想象的方便和快捷！