莘庄 · 地铁故事
莘庄站位于上海闵行区莘庄镇，地面车站，是上海轨道交通1号线和5号线的换乘站。莘庄站也是1号线的南起讫站和5号线的北起讫站，同时也是5号线唯一的换乘站。自1996年启用以来，他已经走过了二十多个年头，已经是一位大小伙子了。然而在莘莘眼中属于莘庄站的那个词永远都是—— 老派。
进出站
无论是初到上海的外来务工者，还是地地道道的老闵行，出入莘庄站你永远不用担心迷路。曾经无数次在莘建路上听到这样的对话，“师傅地铁站怎么走？”“诺！”没有回答，只需用手指遥指远方的红色建筑，询问者自然明了。
来到车站内，只需顺着人流来到安检闸机前，进站刷卡，乘坐扶梯向下，只需2分钟左右，你就已身处等待列车的大军之中。同样，如果你离开车站，只需乘坐扶梯上行、走出车站两个步骤便可到达南广场与北广场。如果非要为莘庄站的出入口设计一句代言，那么莘莘脑海里的第一句话便是“桑活清桑”。
换乘
莘庄站作为5号线的始发站与1号线的终点站，换乘也许是再家常不过的事情。众所周知，两点之间直线最短，设计者将1号线与5号线的列车轨道并列设置，本意应该是为缩短换乘距离，减少空间占用。但在日常运营中，却演变成了50米短跑大赛。
以1号线换乘5号线为例，参赛者首先需要在列车停站前，在列车内主动调整自己的位置，在离出站扶梯（楼梯）最近的车门处守候。然后，一个箭步来到上行口处，选择一种方式，迅速到达站厅层。然后以同样的方式，快速下到5号线站台层。这场大赛的精髓在于，选择扶梯还是楼梯，莘莘给大家一个小建议，如果您赶时间，请选择楼梯，速度比乘坐扶梯上楼来的快速。
那么这么做到底是图什么呢？第一：位子，因为许多乘客要乘坐1号线前往闸北区，或者是乘坐5号线前往闵行开发区。第二： 时间，因为在换乘上节约了时间，乘客往往可以乘坐早一班列车离开。那些笃笃悠悠的乘客，往往会目送列车离开，从而多等一班列车。
在换乘的细节方面，从1号线下车后，地上与地下都有明显指示标识，携带大行李的乘客也可乘坐箱式电梯上行。到达站厅层后，向 右手方向直线前进50米左右，即可到达5号线下行入口。如果你第一次来到莘庄站换乘，可以认准紫色5号线标识或大型led屏幕。
需要提醒的是，由于1号线与5号线共用一条换乘通道。高峰时，两边换乘的客流对冲情况严重。建议不要低头看手机，目视前方，避免与来者迎面相撞。另一条友情提醒，莘庄站1号线与5号线有 两条换乘通道，彼此之间互不相同。
候车
由于1号线建成于90年代，且是地面车站。在莘庄站候车自然是别有一番滋味，尤其是在炎热的夏季。闷热的天气夹杂着难闻的汗味，令莘庄站的候车体验显得很糟糕。
列车驶入站台的同时，一股新的热浪也随着而来。这点，仅凭几台老式电扇的吹拂，想必是不足以解暑的。
乘车
在上海，这样一个超繁华的大都市，不仅仅是地上堵，就连地下也是苦不堪言。每天早晚高峰上海的地铁拥挤程度真可谓一塌糊涂、昏天黑地。其中莘庄站又是其中最挤的。
根据上海轨道交通数据的报告显示。上海高峰期每5分钟人次流量最拥挤的top5站点为。（数据为早8点五分钟内进站人流量）莘庄站线路1、5号线（1447人次/5分钟）、上海南站 线路1、3号线（1097人次/5分钟）、淞虹路线路2号线（944人次/5分钟）、上海火车站 线路1、3、4号线（940人次/5分钟）、九亭 线路9号线（937人次/5分钟）
当你终于坐上地铁离开莘庄站时，回想起老式的红色地砖，人挤人的乘车场面，是不是记忆里那个90年代的上海又回来了呢。