鸭嘴兽的新模式为改变目前行业面临的困境提供了思路和解决方案。
在物流运输的进化潮流中，唐红斌的“鸭嘴兽”是一个互联网公司改变航运模式的样本。“鸭嘴兽”这样一个崭新模式在商业市场得到了迅速认可。来自资本市场的点评认为，“鸭嘴兽”的新模式尤为关键的是切实降低了整体市场的总运输成本。
自2017年7月成立以来，上海鸭嘴兽网络科技有限公司（简称鸭嘴兽）就从天使轮进阶完成近千万元pre-a轮融资。鸭嘴兽ceo唐红斌透露，正在进行的新一轮融资已取得显著进展。
破除创新者的窘境
航运是个古老而传统的产业，水运、码头、陆运是航运的三个主要环节。码头由各个区域的港口集团独占式经营；水运市场巨人林立，近些年大型船公司的不断兼并重组，进一步提高了行业集中度；唯独连接码头与工厂的陆运板块却日趋碎片化，超过半数的从业主体是个体户驾驶员。
用互联网改变航运模式，在鸭嘴兽之前不乏各路试水者，而传统行业巨头的各种尝试似乎都遭遇了创新者的窘境。所谓创新者的窘境，一方面领先性企业受困于现有价值网无法真正支持颠覆式创新；另一方面新兴企业不断改进性能，直到建立新的价值网。2017年，唐红斌和他的伙伴们选择用互联网在物流行业进行创新。
“2008年像一个分水岭。在此之前，只要有车就能拉到货，车队日子很好过；2008年后，经济危机降缓外贸出货量的增长势头，使得车队的业务不均衡越来越突出，导致车队分化，行业向更深层次的碎片化发展。”唐红斌清晰地回顾着物流行业的发展脉络，“但是只有高度碎片化才有互联网的市场机会。”
“其实没有哪一种商业模式是秘密，鸭嘴兽的核心竞争力是执行和团队。鸭嘴兽的核心价值在于技术驱动。”唐红斌说。
集装箱卡车运输市场从集中到碎片化，如何再度集中？
鸭嘴兽运用互联网和智能化技术打造大规模的集装箱卡车运力池，致力于解决运输需求和运力匹配不平衡的问题。截至目前，鸭嘴兽的集装箱卡车运输服务平台已经拥有1.4万多名注册驾驶员，占据上海集装箱驾驶员总数的1/3，签约企业达350余家。鸭嘴兽的新模式为改变目前行业面临的困境提供了思路和解决方案。
选择“把运输本身做好”
在唐红斌看来，物流平台有三种主要方式：信息撮合类的互联网第一代产品，解决的是货找车和车找货的问题；提供车载设备类的互联网第二代产品，本质上还是属于车的衍生产品。唐红斌想做的是通过科技手段做运输，用互联网的方式把运输本身做好。
“把运输本身做好”是一个艰难的命题，这包括运力的整合，相关作业方的串联与协同，形成强大的服务能力以及确保服务体验完全不一样。唐红斌说，鸭嘴兽的核心价值是做好运输的精准管理，包括对驾驶员的管控和对运输过程的精准管控。
鸭嘴兽是履行承运人职责的智能化运输服务平台，旨在通过技术提高车辆调度和订单处理的效率，从而降低整体物流成本，并提高客户服务的标准化程度。目前，鸭嘴兽全力打造的全天候智能集卡运输管理平台1.0版已经上线，能够对运输过程实行7×24小时不间断地管控，已经将运输准点率从60%提升到93%。
撬动海量市场
作为一家成立不到1年的创业公司，唐红斌带领鸭嘴兽从一路缺资金的状态创造了现在20%-30%的月增长率。2017年12月底鸭嘴兽实际承运量已居上海承运企业首位，集结了30%的集卡司机。
唐红斌说，航运市场太大，单一企业很难通过市场份额来形成足够的市场影响力。以上海港为例，最大的集装箱船公司所占上海区域市场份额约15%，这是投了上千亿元资金才拥有的市场。2018年，鸭嘴兽的目标是获取上海市场货源的1%。
鸭嘴兽入驻在张江创业工坊@vπ是偶然中的必然，现在看来却是一件幸事，园区在公司的发展中给予了很多实实在在的帮助。
张江创业工坊@vπ空间掌柜王春艳说，鸭嘴兽成立之初就得到了vπ张江科技贷款的展翅贷信用产品贷款支持以及孵化器的空间支持。在后期发展中，vπ平台将会继续导入更多服务资源和资金，为企业的加速发展提供更多的助推力，提供陪伴企业成长的体系化孵化服务。